Shrnutí konference Čistá doprava: Od plánů k činům

Čistá doprava už není otázkou budoucnosti. Rozhodující bude tempo, infrastruktura a ekonomika

Centrum dopravního výzkumu (CDV) a Ministerstvo dopravy uspořádaly konferenci Čistá doprava: Od plánů k činům. Do společné diskuse se zapojili zástupci gesčních ministerstev, provozovatelů dobíjecí infrastruktury, automobilek i dopravců. Z jednotlivých vystoupení vyplynulo, že česká čistá mobilita se posouvá od strategických plánů ke konkrétním projektům a investicím, současně ale v některých oblastech naráží na ekonomiku provozu, kapacitu infrastruktury i regulaci.

Mezi účastníky konference byli vedle zástupců státní správy a samospráv také odborníci z oblasti energetiky a dobíjecí infrastruktury, automobilového průmyslu, silniční dopravy a logistiky. Odborné publikum doplnili zástupci výzkumných a akademických institucí, profesních asociací, poradenských společností i médií, takže konference nabídla prostor pro sdílení zkušeností napříč sektory, které společně utvářejí budoucnost čisté dopravy.

Blok I – Zahájení: Proč čistá doprava už není budoucnost

Konferenci zahájili Luděk Sosna, ředitel Odboru strategie Ministerstva dopravy, a Karel Pospíšil, ředitel CDV. Pospíšil představil výzkumné aktivity CDV v oblasti čisté dopravy a připomněl, že téma zahrnuje nejen elektromobilitu, ale také udržitelné dopravní stavby. Zmínil projekty, které pomáhají plánovat veřejnou dobíjecí infrastrukturu a určovat lokality pro podporu z Operačního programu Doprava, stejně jako Národní centrum vodíkové mobility.

Úvodní slovo ředitele CDV Karla Pospíšila na konferenci Čistá doprava

Blok II – Data, trendy a zkušenosti: Čistá doprava pod lupou

O vývoji českého trhu v evropském kontextu mluvil Lukáš Kadula z CDV. Přestože letos dosahuje podíl nových bateriových elektromobilů rekordních hodnot, průměrné flotilové emise CO₂ nových automobilů stagnují. Česko zároveň patří k zemím s nejvyšším podílem naftových motorizací. Na konci září překročil počet provozovaných osobních BEV hranici 80 tisíc a v samotném září jejich podíl na nových registracích poprvé překonal 11 %.

Jan Elgner z CDV představil EV index, který hodnotí připravenost krajů a obcí s rozšířenou působností na další rozvoj elektromobility. Kombinuje údaje o dobíjecí infrastruktuře, podílu BEV a dostupné dobíjecí kapacitě a umožňuje srovnat všech 14 krajů a 206 ORP. Výsledky jsou průběžně aktualizovány ve veřejné webové aplikaci a mohou sloužit jako podklad pro dopravní a regionální plánování.

Přednáška Jana Elgnera z CDV na konferenci Čistá doprava

Jan Dedek z AURES Holdings představil výsledky analýzy CDV založené na datech o 3 171 reálně obchodovaných elektromobilech a plug-in hybridech z Česka, Slovenska a Polska. Upozornil přitom, že stav trakční baterie nelze posuzovat pouze podle věku nebo počtu ujetých kilometrů a že ani údaj o stavu baterie (SoH) není mezi jednotlivými automobilkami zcela srovnatelný. Zajímavý je také pohled na rozsáhlejší databázi AURES, která již zahrnuje 7 463 měření baterií – ta ukazuje, že po výraznějším poklesu v prvním období se degradace postupně zpomaluje a mezi 50 a 150 tisíci kilometry ztrácejí baterie BEV v průměru jen přibližně 5,7 procentního bodu SoH. Dedek zároveň zdůraznil význam nezávislého měření skutečného stavu baterie, protože hodnota uváděná řídicí jednotkou vozidla nemusí vždy odpovídat reálně využitelné kapacitě.

Blok III – Čistá doprava mezi politikou, regulací a realitou

Regulaci a podmínky dalšího rozvoje zmínila Lucie Krčmářová z Ministerstva průmyslu a obchodu, která představila připravované změny emisních pravidel pro osobní, lehká i těžká užitková vozidla a Akt o akceleraci průmyslu zaměřený mimo jiné na evropskou výrobu komponent, baterií a elektrických pohonných systémů. Jan Bezděkovský, pověřenec ministra dopravy pro čistou mobilitu, představil stav dobíjecí infrastruktury: v ČR je podle prezentovaných dat 7 590 dobíjecích bodů, z toho 1 591 stejnosměrných (UFDC), přičemž výrazný rozvoj je patrný i na hlavních tazích TEN-T. Jaroslav Kepka z Ministerstva životního prostředí představil možnosti financování čisté mobility z Modernizačního fondu včetně 960 milionů Kč určených na bezemisní silniční nákladní dopravu. Lukáš Folbrecht z Elektromobilní platformy pak shrnul podmínky dalšího rozvoje: dostupnou infrastrukturu, elektrifikaci vozového parku, informovanost, vhodné strategie, legislativu a spolupráci aktérů.

Blok IV – Dobíjecí infrastruktura: Od plánů k dostupné síti

Dobíjecí infrastruktura byla jedním z nejkonkrétnějších témat konference. Tomáš Chmelík z ČEZ ukázal, že řidiči stále více preferují lokality s větším počtem stanic a vyšším výkonem. ČEZ proto počítá s růstem podílu vysokovýkonných HPC stanic; zároveň podle Chmelíka bude trh postupně směřovat ke konsolidaci a rozhodovat bude kvalita služeb, využití lokalit a dlouhodobě udržitelný ekonomický model. Václav Járka z Pražské energetiky představil rozvoj sítě PRE POINT, která již čítá více než 900 dobíjecích stanic, s důrazem na strategické lokality, jednotné standardy, spolehlivost a zákaznickou podporu.

Helena Švejdová za E.ON Drive Infrastructure ukázala technologický vývoj veřejného nabíjení od první veřejné nabíječky v Brně v roce 2010 přes HPC a 400kW nabíjení až k první 600kW nabíječce v Česku. E.ON v tuzemsku provozuje více než 960 aktivních dobíjecích bodů na více než 270 lokalitách. Vojtěch Fried z ORLEN Unipetrol představil plán dosáhnout do roku 2035 celkem 1 700 dobíjecích bodů; nové lokality mají počítat s výkony až 400 kW na nabíječku. Současně zaznělo, že rozvoj nebude záviset jen na počtu stojanů, ale také na kapacitě elektrické sítě, rychlosti povolování, standardizaci a zákaznickém prostředí. Filip Vančura z LEEF Technologies představil projekt eHUBS pro nákladní dopravu: do konce roku 2027 má vzniknout prvních pět veřejných dobíjecích hubů, typově s 11 místy, výkonem až 450 kW DC a jedním 1MW MCS konektorem.

Blok V – Osobní doprava a automotive: Mění se český zákazník?

Pohled automobilového trhu otevřel Josef Pokorný ze Svazu dovozců automobilů, který shrnul vývoj registrací nových elektromobilů a dovozu ojetin a upozornil na preference českých zákazníků. Michal Kadera ze Škoda Auto popsal přechod k čisté mobilitě třemi pilíři: dostupnou čistou mobilitou, konkurenceschopným průmyslem a digitalizací a technologiemi. Zdůraznil, že elektromobilita není jen otázkou vozidla, ale celého ekosystému včetně rychlého dobíjení a podmínek pro zákazníky. Martin Saitz, generální ředitel Hyundai Motor Czech, uvedl, že otázkou už není, zda elektromobilita ano, ale jak rychle, a současně upozornil na přetrvávající cenový rozdíl, čínskou konkurenci a závislost na čínských dodavatelích baterií. Ve střednědobém a dlouhodobém horizontu podle něj stojí za pozornost také vodíkové technologie, zejména pro těžkou dopravu a autobusy.

Panelová diskuze na konferenci Čistá doprava

Martin Peleška, generální ředitel Toyota Central Europe Czech, představil širokou nabídku elektrifikovaných modelů Toyota a Lexus od hybridů přes plug-in hybridy až po BEV a zdůraznil potřebu naslouchat zákazníkům, nikoli pouze regulacím. Jan Hurt z Porsche Česká republika popsal evropský trh jako trh, na němž elektromobilita postupuje pomaleji, než předpokládaly původní scénáře. Upozornil na ekonomickou konkurenceschopnost evropského automobilového průmyslu a závislost dodavatelských řetězců v oblasti baterií a kritických surovin; další vývoj podle něj vyžaduje realističtější přístup a zohlednění skutečných potřeb trhu.

Blok VI – Těžká nákladní doprava: Jak nastartovat bezemisní logistiku?

V těžké nákladní dopravě se diskuse posunula od otázky, zda elektrifikace přijde, k podmínkám jejího reálného nasazení. Vojtěch Hromíř, generální tajemník ČESMAD BOHEMIA, upozornil na připravovaná podpůrná opatření, úpravy mýtného i evropskou debatu o hmotnostních limitech elektrických souprav, dobíjení v depech a revizi pravidel pro těžká vozidla. Aleš Willert ze skupiny C.S.CARGO přinesl zkušenost dopravce: firma provozuje pět elektrických nákladních vozidel, jejich širšímu nasazení však podle něj stále brání vysoké vstupní náklady a nedostatečná infrastruktura. Zákazníci mají o technologie zájem, ekonomika provozu ale v řadě případů zatím nevychází; impulzem by mohlo být například nulové či výrazně snížené mýtné.

Petr Jirásek z Volvo Trucks ukázal rychlý technologický vývoj elektrických kamionů. Nové modely mohou kombinovat až šest akumulátorů a využívají e-nápravu; vedle CCS s výkonem až 350 kW se prosazuje MCS s výkonem až 720 kW, které může zkrátit nabíjení z 20 na 80 % přibližně na 40 minut. David Chleboun z Daimler Truck Česká republika představil elektrifikaci od městské distribuce až po dálkovou dopravu. U modelu eActros 600 uvedl dojezd kolem 500 km, baterii přes 600 kWh a možnost nabíjení výkonem až 1 MW; zároveň připomněl, že Daimler Truck pracuje vedle bateriových vozidel také s vodíkovým pohonem.

Co si z konference odnést

Z vystoupení více než dvou desítek řečníků se opakovalo několik společných témat. Česká elektromobilita zrychluje, ale její další růst nebude určovat jediný faktor: vedle nabídky vozidel rozhodnou dostupnost a výkon dobíjení, kapacita elektrických sítí, rychlost povolování, ekonomika provozu a stabilní pravidla. U osobních aut se trh rozšiřuje a nabídka technologií se rychle mění, zatímco u těžké dopravy zůstává klíčovou otázkou ekonomická návratnost a infrastruktura. Zazněla také potřeba technologické různorodosti – vedle BEV se diskutovaly hybridní pohony, alternativní paliva i vodík. Společným jmenovatelem konference tak nebyla jedna technologie, ale praktická otázka, jak převést strategické cíle čisté dopravy do infrastruktury, vozidel a služeb, které budou fungovat v reálném provozu.

Prezentace

Karel Pospíšil - CDV - Výzkumné aktivity CDV v oblasti čisté dopravy (PDF; 2.34 MB)

Lukáš Kadula - CDV - Čistá doprava v ČR a EU: současný stav, trendy a souvislosti (PDF; 2.43 MB)

Jan Elgner - CDV - EV index: Připravenost krajů a obcí s rozšířenou působností na elektromobilitu (PDF; 748.99 KB)

Jan Dedek - AURES Holdings - Trakční akumulátory ve vozidlech do zásuvky (PDF; 953.38 KB)

Lucie Krčmářová - MPO - Blok III–Čistá doprava mezi politikou, regulací a realitou (PDF; 1.03 MB)

Jan Bezděkovský - MD - Aktuální stav dobíjecí infrastruktury v ČR v kontextu EU (PDF; 813.66 KB)

Jaroslav Kepka - MŽP - Aktuální informace z oblasti ČM (PDF; 158.47 KB)

Lukáš Folbrecht - Elektromobilní platforma - Aktuální témata e-mobility (PDF; 854.09 KB)

Tomáš Chmelík - ČEZ - Elektromobilita ČEZ: Veřejná dobíjecí infrastruktura (PDF; 1.61 MB)

Václav Járka - PRE - eMobilita PRE (PDF; 3.14 MB)

Helena Švejdová - E.ON Drive - E.ON Drive Infrastructure (PDF; 1.46 MB)

Vojtěch Fried - ORLEN Unipetrol - FUTURE OF CHARGING INFRASTRUCTUREIN CZECH REPUBLIC (PDF; 4.32 MB)

Filip Vančura - LEEF - Výstavba dobíjecích hubů pro nákladní dopravu v ČR v souladu s požadavky AFIR (PDF; 661.45 KB)

Josef Pokorný - SDA (PDF; 507.92 KB)

Michal Kadera - Škoda - Na cestě k chytré mobilitě (PDF; 1.74 MB)

Martin Saitz - Hyundai (PDF; 508.9 KB)

Martin Peleška - Toyota (PDF; 1.68 MB)

Vojtěch Hromíř - ČESMAD BOHEMIA - Cesta k bezemisní nákladní dopravě (PDF; 76.16 KB)

Petr Jirásek - Volvo (PDF; 1.16 MB)

David Chleboun - Daimler Truck - Elektromobilita nákladních vozidel (PDF; 1.61 MB)

Projektový web cistadoprava.cz je realizován s finanční podporou Ministerstva dopravy poskytovanou v rámci programu dlouhodobého koncepčního rozvoje výzkumných organizací a s finanční podporou komerčních partnerů, jimiž jsou Pražská energetika, a. s., ORLEN Unipetrol RPA s.r.o. – BENZINA, odštěpný závod, a E.ON Drive Infrastructure CZ s.r.o.

Kontakt

Ing. Lukáš Kadula, MBA, +420 778 888 359, lukas.kadula@cdv.gov.cz Centrum dopravního výzkumu, v. v. i. Technologická 375/3, 708 00 Ostrava (kancelář), Líšeňská 33a, 636 00 Brno (sídlo)