Veřejné dobíjení elektromobilů v Česku je podle Martina Klímy z E.ON Drive stále více o výkonu a kvalitě, nikoliv jen o počtu stanic. Růst táhnou ultrarychlé huby a důraz na jednoduché platby i uživatelskou přívětivost, omezením je síť a legislativa.
Podnikatel Zbyněk Tocauer z firmy ITO TOCAUER v rozhovoru sdílí své dlouhodobé zkušenosti s elektromobilitou – od prvních osobních pokusů po plné zapojení elektromobilů do firemního provozu. Popisuje přínosy, omezení i ekonomiku provozu a motivuje další podnikatele k vyzkoušení EV.
Praha plánuje do roku 2029 zakázat taxi se spalovacími motory a nahradit je bezemisními vozy. Cílem je čistší doprava a nižší náklady na údržbu. O dopadech této změny hovořil Jan Bezděkovský z Ministerstva dopravy.
Společnost Cemex nasadila v Česku elektrické autodomíchávače jako součást strategie snížení emisí a podpory udržitelného stavebnictví. Michal Kubíček v rozhovoru popisuje výhody, úspory a reálné zkušenosti s provozem těchto vozidel v praxi.
Pražská energetika rychle rozšiřuje svůj vozový park o elektromobily a do roku 2030 plánuje plně bezemisní flotilu. Buduje robustní dobíjecí infrastrukturu v Praze i celé ČR a nabízí komplexní řešení pro firmy. O aktuálních trendech mluví Libor Hladík.
Městská policie Tábor modernizuje svůj vozový park elektromobily, které se osvědčily díky nižším provozním nákladům, ekologickému provozu i tichosti. Velitel Petr Svoboda věří, že jejich zkušenosti mohou inspirovat další města.
Rozhovor s Lukášem Kadulou z CDV v týdeníku TÉMA se věnuje budoucnosti elektromobility v Evropě, vlivu Green Dealu, dotacím, infrastruktuře i konkurenci čínských výrobců. Přechod na elektromobilitu ovlivňuje průmysl i celou společnost.
V Česku je počet elektromobilů ve srovnání s EU extrémně vysoký, jejich tržní podíl však činí jen 4,5 %. Proč prodeje meziročně klesly? O aktuálním vývoji trhu diskutuje Lukáš Kadula z CDV v podcastu Evropa zblízka.
Podle studie brněnských vědců vedené Kamilem Jaššem je při spravedlivém a důkladném porovnání téměř nemožné, aby byl elektromobil v ČR ekologicky horší než konvenční auto. Analýza zohledňuje celý životní cyklus vozidel i emise z výroby elektřiny.
Soubory cookies používáme pro analýzu návštěvnosti a marketingové účely. Informace o tom, jak používáte naše webové stránky, poskytujeme s vaším souhlasem také třetím stranám, které nám poskytují analytické a marketingové nástroje. Třetí strany mohou tyto informace kombinovat s osobními údaji, které od vás získaly, a následně je mohou předávat mimo EU.
Zvolte si, jaké cookies preferujete. Informace o tom, jak cookies zpracováváme naleznete v Prohlášení o používání cookies.
Cookies tohoto typu jsou povinné a není tedy možné je vypnout. Jsou nezbytné k tomu, aby webové stránky správně fungovaly.
Prostřednictvím těchto souborům cookies můžeme analyzovat a vyhodnotit chování návštěvníků webu. Díky tomu můžeme naše webové stránky vylepšovat a přizpůsobovat vašim potřebám.