Externí novinky

Společnost BYD uvede v druhé polovině roku na trh lithium-železo-fosfátovou baterii Blade 2.0, která bude podporovat nabíjení rychlostí 6C. Společnost CATL plánuje do konce roku uvést na trh baterii Qilin 2.0, která má rovněž chemický složení LFP, s rychlonabíjením 6C. C znamená násobek nabíjení baterie a 6C znamená "šestinásobek kapacity". Například pokud máte baterii s kapacitou 1000 mAh, můžete ji nabíjet proudem 6000 mA. Když to zjednodušíme, rychlost nabíjení nám říká, kolikrát lze baterii plně nabít za jednu hodinu. V případě rychlosti nabíjení 6C je to šestkrát. Teoreticky tedy můžete při rychlosti nabíjení 6C nabít celou baterii za 10 minut. Analogicky lze baterii 5C plně nabít pětkrát za jednu hodinu, takže mít plnou baterii by trvalo 12 minut.

Výrobce kolejových vozidel Stadler Rail finišuje s vývojem nového vozidla označené jako RS Zero. Nabízet ho bude v jednočlánkové, nebo dvoučlánkové verzi. Míří s ním hlavně mezi dopravce obsluhující regionální tratě. Samotné vozidlo, které má být nástupcem motorového vozu RegioShuttle RS1, představí jako prototyp letos v září na veletrhu InnoTrans v Berlíně. Nová vozidla budou v nabídce pouze s pohonem na baterie, nebo vodík, bude tedy zcela bezemisní, případně budou oba pohony kombinovat. O dieselové verzi firma neuvažuje. Kapacita bude 70–150 míst podle konfigurace.

Zimní pneumatika navržená tak, aby poskytla čistě elektrickým vozům až o 50 kilometrů delší dojezd, je nyní uvedena na trh jako výsledek spolupráce mezi BMW Group a Pirelli na nové pneumatice pro plně elektrické BMW i7. Nová pneumatika vyvinutá německou automobilkou a italským výrobcem pneumatik má čelit obvyklým nevýhodám zimních pneumatik. Vyšší dojezd je způsoben technologickým pokrokem provedeným Pirelli P Zero Winter 2 v oblasti dezénu a směsi běhounu. Nová pneumatika bude k dispozici od srpna 2024. Cílem obou partnerů je zavést tuto novou technologii pneumatik v dalších budoucích modelech BMW.

Evropská komise oznámila výrobcům automobilů, necelý měsíc poté, co Washington čtyřnásobně zvýšil cla na čínské elektromobily na 100 %, že od července uvalí na dovážené čínské elektromobily dodatečná cla ve výši až 38,1 %, což Čína označila za protekcionistický krok. Tento krok přichází v době, kdy evropští výrobci automobilů čelí výzvě v podobě přílivu levnějších elektromobilů od čínských konkurentů. Akcie některých největších evropských výrobců automobilů, kteří velkou část svých prodejů realizují v Číně, klesly kvůli obavám z čínské odvety. Na některé z nich, jako například BMW, se nyní budou vztahovat cla i na jejich elektromobily vyrobené v Číně a prodávané v Evropě.

Prime Lithium, dceřiná společnost Deutsche Rohstoff AG založená v roce 2021, chce vyrábět vysoce kvalitní lithium pro 500 000 EV ročně v chemickém parku Stade u Hamburku v Německu. Společnost chce do konce roku 2025 na místě realizovat pilotní závod a do roku 2030 se stát „klíčovým hráčem v evropském hodnotovém řetězci baterií“. Společnost chce optimalizovat „proces vyluhování sody“ před výrobou, aby bylo dosaženo co nejvyšší a stálé kvality.

InoBat, slovenská společnost, která se věnuje vývoji a výrobě inovativních baterií pro elektromobily, oznámila další významný milník. Úspěšně byly vyrobeny první baterie s označením „made in Slovakia“. Současně společnost získala všechny potřebné certifikace a zahájila výrobu prvních vysoce výkonných článků. Zahájením výroby ve Voderadech se Slovensko připojuje ke Švédsku, Norsku, Německu a Francii jako pátá evropská země schopná vyrábět certifikované bateriové články s evropským know-how. Voderady slouží jako zásadní katalyzátor přechodu z pouhé montovny do centra inovací.

České dráhy a domácí firma Škoda Group uzavřely v uplynulých dnech kontrakt na dodání prvních duálních elektricko-bateriových vlaků určených pro českou železnici. Celkem 15 nových vlaků bude jezdit na tratích Moravskoslezského kraje. Výrobce byl vybrán v otevřeném tendru. Výrobce má zhruba polovinu nových jednotek dodat nejpozději do 29 měsíců od podpisu kontraktu a další pak v následujících měsících. Nejméně 7 vlaků tak bude k dispozici nejpozději v listopadu 2026. Hodnota kontraktu je 3,5 miliardy Kč.

Dálnice a města. To jsou hlavní priority, kde mají vznikat tisíce dobíjecích stanic pro elektromobily. Ministerstvo dopravy totiž od letoška přerozděluje pět miliard korun z evropských dotací, od kterých si slibuje přes deset tisíc nových dobíjecích bodů do roku 2028. Nyní jich je čtyři a půl tisíce. „Lidé ze všech stran slyší, že je dobíječek málo, čímž poté zdůvodňují, proč si elektromobil nechtějí pořídit. Je to ale mýtus. Například podíl vysoce výkonných stanic je v Česku podstatně vyšší než na Západě,“ říká Jan Bezděkovský, pověřenec ministra dopravy pro čistou mobilitu.

Ceny elektromobilů se v příštích třech letech výrazně sníží. Přibližně od roku 2027 bude výroba nové generace elektromobilů levnější než výroba srovnatelných aut se spalovacím motorem. Podle společnosti Gartner se tak stane dřív, než se dosud očekávalo. Důvodem jsou inovativní výrobní postupy a snížení cen baterií. Toyota se nedávno dohodla s Panasonicem jako spoluvlastníkem výrobce baterií Primearth EV Energy (PEVE) na zvýšení svého podílu na 100 procent. PEVE se tak stane dceřinou společností Toyoty, což urychlí hromadnou výrobu různých typů baterií pro elektrické vozy.

Švédský výrobce automobilů Volvo dnes oznámil, že v roce 2026 zahájí zákaznické testy nákladních vozidel se spalovacími motory na vodík, přičemž širší uvedení na trh je plánováno na konec desetiletí. Motory budou využívat technologii vysokotlakého přímého vstřikování (HPDI), kdy se před přidáním vodíku vstříkne pod vysokým tlakem malé množství zážehového paliva, které motor nastartuje. Palivo pro startování motoru by mělo představovat pouze 5 % celkové spotřeby paliva.

Společnost JR Central podepsala dohodu se společnostmi Hitachi a Eneos o využití H2 získaného z metylcyklohexanu namísto nafty na svých neelektrifikovaných tratích. MCH (C7H14) by se nakládal do vlaků, kde by se z něj pomocí palubního dehydrogenačního systému získával H2, který by se pak používal k pohonu palivového článku nebo vodíkového motoru. Součástí dohody je vývoj technologie pro extrakci H2 z MCH za jízdy.

Škoda Auto uvádí na český trh akční provedení plně elektrického modelu Enyaq. Jeho doporučená prodejní cena začíná na 899 000 Kč včetně DPH a v síti autorizovaných prodejců jej bude možné objednávat do odvolání. Škoda Enyaq Tour 50 představuje vyspělý elektromobil s moderní technikou a bohatou výbavou za mimořádně atraktivní cenu. Dojezd vozu Enyaq Tour s kapacitou baterie 52 kWh činí až 375 km (dle WLTP) a dobijete ho z 10 na 80 % již za 25 minut. Možnost státní podpory pro podnikatele až 200 000 Kč.

Mnoho evropských zemí nabízí fiskální podporu pro stimulaci tržního zavádění elektromobilů, ale tyto daňové výhody a pobídky se značně liší. Aktualizované vydání pro rok 2024 nabízí komplexní pohled na daňové výhody a pobídky pro elektrická vozidla a nabíjecí infrastrukturu ve 27 členských státech EU, na Islandu, v Norsku, Švýcarsku a Spojeném království.

Metanol je pro chemický průmysl důležitou surovinou, takzvanou platformovou chemikálií, a předpokládá se, že jeho potřeba výrazně poroste. Vědci s ním počítají také jako s látkou pro snadné uchovávání a transport zelené energie. Převedením plynného metanu nebo dokonce vodíku na kapalný metanol by odpadla negativa spojená se skladováním a transportem těchto plynů jako zdrojů energie.

Podle zprávy ACEA rostl prodej elektromobilů v EU v letech 2017 až 2023 třikrát rychleji než instalace nabíjecích stanic. Pokud jde o budoucnost, EU podle odhadů průmyslu potřebuje do roku 2030 osmkrát více dobíjecích míst ročně. V minulém roce bylo v celé EU instalováno něco málo přes 150 000 veřejných dobíjecích míst (v průměru méně než 3 000 za týden), což dosáhlo celkového počtu více než 630 000. Podle Evropské komise by do roku 2030 mělo být instalováno 3,5 milionu nabíjecích bodů. Dosažení tohoto cíle by znamenalo instalaci přibližně 410 000 veřejných nabíjecích bodů ročně (nebo téměř 8 000 za týden) – téměř trojnásobek poslední roční míry instalací.

První den mezinárodní automobilové výstavy v Pekingu, CATL uvedla na trh první nový produkt lithium-železofosfátových baterií na světě, který kombinuje výdrž 1 000 km a charakteristiky přeplňování 4C – Shenxing PLUS. Díky své mimořádné odolnosti může snadno splnit potřeby každodenního dojíždění, meziměstského cestování a cestování na dlouhé vzdálenosti. Hustota energie bateriového systému poprvé přesáhla hranici 200 Wh/kg a dosáhla 205 Wh/kg, což umožnilo vozidlu dojet více než 1 000 km. Baterie se také rychle nabíjí, dokáže doplnit dojezd na 600 km během 10 minut nabíjení.

Milence, společný podnik společností Daimler Truck, Traton Group a Volvo Group pro nabíjení elektrických nákladních vozidel, oznámil své druhé nabíjecí místo ve Švédsku. Nachází se na důležité trase mezi Malmö a Stockholmem. Nová nabíjecí stanice bude postavena na pozemku o rozloze 10 000 metrů čtverečních v Ödeshögu, místě na rušné dálnici E4. Vzdálenost je 260 kilometrů do Stockholmu a 350 kilometrů do Malmö. Nabíjecí uzel se nachází v blízkosti logistického centra, které je právě ve výstavbě. Otevření je plánováno na září 2024.

Společnost Siemens Smart Infrastructure dokončila první úspěšné nabíjení 1MW v pilotním projektu, který spojil prototyp nabíjecí stanice MCS od společnosti Siemens a prototyp eTruck pro dálkovou dopravu od dobře zavedeného OEM. Nabíjení MCS může úspěšně přispět k udržitelné dálkové dopravě pro těžká nákladní vozidla. Baterie běžně používané v eTrucks bylo možné nabít z 20 na 80 procent za zhruba 30 minut na vhodné nabíjecí stanici s výkonem kolem jednoho megawattu.

Global EV Outlook je každoroční publikace, která identifikuje a hodnotí nejnovější vývoj v oblasti elektrické mobility po celém světě. Je vyvinut s podporou členů iniciativy Electric Vehicles Initiative (EVI). Zpráva zkoumá klíčové oblasti zájmu, jako je nasazení elektrických vozidel a nabíjecí infrastruktury, poptávka po bateriích, investiční trendy a související politický vývoj na velkých a rozvíjejících se trzích.

Norská transportní společnost si objednala dva trajekty na vodíkový pohon, které uvezou až 120 aut a 599 pasažérů. Lodě by měly být doručeny v roce 2026 a budou nasazeny na nejdelší zdejší trajektovou trať mezi pevninou a souostrovím Lofoty. Lodě s palivovými články o výkonu 6,4 MW budou mít nádrž na stlačený vodík podobně jako např. nákladní auta.

Společnosti Doosan Robotics a LG Electronics společně vyvinuly automatizovanou nabíječku pro elektromobily, kterou obsluhuje robot. Už pár dní je v pilotním provozu ve výzkumném a vývojovém komplexu LG v Soulu. Automatický nabíjecí systém se skládá z kiosku, který je zodpovědný za rozpoznání vozidla a zpracování plateb, a z automatické hlavní nabíječky. Když elektrické vozidlo vstoupí do určené nabíjecí oblasti, je rozpoznáno samostatně instalovanou kamerou, která přenáší informace týkající se vozidla do nabíjecího systému.

Oproti evropskému průměru Češi méně často uvažují o pořízení elektromobilu nebo elektrokola, kupují nejvíce ojetin a používají nejvíce automobilů se spalovacím motorem. Vyplývá to z průzkumu MOBILITY BAROMETR 2024, jehož výsledky zveřejnila Europ Assistance a kterého se poprvé zúčastnila i Česká republika. Pouze 17 % respondentů z České republiky v průzkumu připustilo, že bude v nejbližším roce uvažovat o pořízení elektromobilu a pouze 13 % o nákupu elektrokola. V jiných zemích je tento podíl často až dvojnásobný. Mezi zájemci o nákup elektromobilu či elektrokola převažují mladí muži, žijící ve městech, bezdětných vztazích a s vyšším rozpočtem na dopravu.

Výrobce užitkových vozidel MAN Truck & Bus bude prvním evropským výrobcem nákladních vozidel, který uvede na trh malou řadu s motorem na spalování vodíku. Původně plánovaná malá řada přibližně 200 jednotek má být dodána zákazníkům v Německu, Nizozemsku, Norsku, na Islandu a ve vybraných mimoevropských zemích již v roce 2025. „MAN hTGX“, jak bude vozidlo nazváno, nabízí alternativní variantu pohonu s nulovými emisemi pro speciální aplikace, například pro přepravu těžkého zboží –, jako jsou stavební materiály, cisternová doprava nebo doprava dřeva.
Vodíkový pohon je zvláště vhodný pro speciální přepravní úkoly, které vyžadují speciální konfiguraci nápravy nebo kde není místo pro baterii na rámu kvůli potřebě karoserie kamionu práce. MAN hTGX nabízí vysoké užitečné zatížení a maximální dojezd až 600 kilometrů ve svých původně nabízených variantách náprav 6x2 a 6x4. Použitý vodíkový spalovací motor H45, s přímým vstřikováním H2, je založen na osvědčeném dieselovém motoru D38. Má výkon 383 kW nebo 520 k a točivý moment 2500 Nm při 900-1300 ot / min. S vodíkem stlačeným na 700 bar (CG H2) a kapacitou nádrže 56 kg může být vozidlo doplněno za méně než 15 minut. S méně než 1 g CO2 / tkm bude MAN hTGX splňovat kritéria jako „vozidlo s nulovými emisemi“ podle nových plánovaných právních předpisů EU o CO2.

Vylepšený protokol nabíjení by mohl výrazně prodloužit životnost lithium-iontových baterií. Mezinárodní tým výzkumníků v experimentech našel způsob, jak snížit účinky stárnutí během nabíjení – pouze pomocí nabíjecího protokolu. V současné době protokoly umožňují nabíjení konstantním průtokem proudu. Jak však ukázala studie nejde o nejlepší metodu. Vědci zjistili, že nabíjení vysokofrekvenčním pulzním proudem snižuje účinky stárnutí baterie. Pulzní nabíjení by mohlo přinést mnoho výhod, pokud jde o stabilitu materiálů elektrod a rozhraní a výrazně prodloužit životnost baterií.

Plug-in hybridy vypouštějí v reálném provozu o 350 % více emisí CO2 než při laboratorních testech, ukázaly výsledky prvního roku sběru dat EU pomocí palubních monitorů spotřeby paliva.

Společnost Scania pokračuje v rozšiřování nabídky čistě elektrických nákladních vozidel a představuje další elektrická pohonná ústrojí, konfigurace náprav a možná provedení kabiny i řadu řešení pomocného pohonu. Dvě nová elektrická pohonná ústrojí a konfigurace náprav 6x4 pro lepší trakci. Dojezd až 520 km u 29tunových nákladních vozů. Baterie jsou díky ohřevu a chlazení navrženy pro maximální účinnost. Baterie mohou vydržet i 1,3 milionu kilometrů, což odpovídá životnosti vozu. Jejich uhlíková stopa je oproti srovnatelným produktům v odvětví přibližně třetinová, protože se vyrábějí bez použití fosilní elektřiny v severním Švédsku. Společnost Scania zvolila lithium-iontové články prizmatického tvaru, které se montují v Södertälje do bateriových sad o kapacitě 416 nebo 624 kWh, z čehož je přibližně 83 % využitelných.

FinDreams, dceřiná společnost baterií BYD, uvede na trh druhou generaci své blade baterie koncem tohoto roku, možná v srpnu. Jedním z klíčových vylepšení nové baterie bude hustota energie, která by měla dosáhnout 190 Wh/kg. Když byla představena první generace baterie, měla hustotu energie 140 Wh/kg, která se od té doby zvýšila na 150 Wh/kg. Předpokládá se, že blade baterie druhé generace nejen zlepší hustotu energie, ale také optimalizuje velikost, hmotnost a spotřebu energie baterie, čímž dále zlepší dojezd a výkon elektrických vozidel.

Evropská komise schválila dotace od slovenské vlády ve výši 267 milionů eur pro závod na výrobu elektromobilů Volvo Cars u Košic. Sériová výroba s roční kapacitou 250 000 elektromobilů tam má začít v roce 2026. Podle údajů EU společnost Volvo Cars do projektu investuje 1,2 miliardy eur a vytvoří nejméně 3 300 přímých pracovních míst. Elektromobily mají vznikat na Slovensku na bázi pokročilé verze platformy SPA2. Scalable Product Architecture 2 je čistě elektrická platforma, na rozdíl od SPA, která se používá od roku 2014. Volvo pro výrobní závod objednalo také dva giga lisy o hmotnosti 9 000 tun od italského výrobce Idra . Ty mají výrazně zjednodušit výrobu automobilů.

Čínský výrobce užitkových vozidel Yutong a jeho bateriový partner CATL představili baterii, která nabízí životnost až 15 let nebo 1,5 milionu kilometrů. Baterie si také údajně udrží kapacitu během prvních 1000 cyklů. Nová baterie bude použita v budoucích elektrobusech a nákladních automobilech. Yutong je jedním z největších čínských výrobců autobusů, svá vozidla vyváží také do zemí jako Katar, Francie a Anglie. Kromě baterie s dlouhou výdrží Yutong na akci představil napájecí baterii s životností deset let a milion kilometrů.

Evropský autoprůmysl stojí na pomyslném rozcestí. Poptávka po elektromobilech není taková, jakou si politici a výrobci před lety malovali. Zájem o bezemisní auta sice roste, ale zdaleka ne tak rychle, jak by zmínění chtěli. Navíc se na páteř mnoha evropských ekonomik řítí řada nebezpečí a překážek v podobě americké Tesly nebo čínských automobilek. Tito výrobci se přitom začínají v Evropě významněji prosazovat. Vždyť elektrický SUV Model Y od Tesly byl loni nejprodávanějším autem v Evropě vůbec. A tento vůz se začíná výrazně chytat i v Česku, tedy na trhu, kde elektromobilita řidičům zatím příliš nevoní. V tuzemsku loni tvořily registrace bateriových elektromobilů jen tři procenta všech registrací nových aut. V Evropské unii je průměr patnáct. Horší než Česko bylo v prodejích loni jen Slovensko.

HELENA je zkratka pro „Halidové polovodičové baterie pro elektrická vozidla a letadla“ a jejím cílem je urychlit vývoj výkonných a stabilních polovodičových baterií pro elektrická silniční vozidla a letadla. 15 účastníků projektu zahájilo svou práci pod koordinací výzkumného centra CIC energiGUNE před dobrým rokem a půl. Nyní zveřejňují první fázi svého úspěchu: sestavení polovodičového bateriového článku s halogenidovým elektrolytem. Projekt má probíhat do konce května 2026, do té doby si vědci stanovili za cíl vyvinout polovodičové baterie s vysokou hustotou energie a výkonem na základě výše popsané kombinace anoda-katoda-elektrolyt.

EU a Norsko se dohodly na strategickém partnerství pro hodnotové řetězce surovin a baterií. Memorandum o porozumění stanoví spolupráci v pěti oblastech, včetně společných investičních projektů pro integraci hodnotových řetězců pro suroviny a baterie a spolupráci ve výzkumu. Je důležité poznamenat, že spolupráce v oblasti surovin je omezena na „suroviny na pevnině“. Materiály, které mají být těženy z mořského dna u pobřeží Norska, jsou z toho vyloučeny.

Dceřiná společnost Renaultu The Future is Neutral zahájila repasování tří komponent elektrického pohonu: Elektromotory, výkonová elektronika a baterie. V budoucnu si zákazníci Renaultu budou moci vybrat mezi novými originálními díly a repasovanými komponenty, které jsou až o 30 % levnější. Cílem nové společnosti je stát se do roku 2030 evropským lídrem v oblasti oběhového hospodářství motorových vozidel, jak bylo uvedeno při jejím založení před rokem a půl. Ve francouzském závodě ve Flins chce společnost The Future is Neutral od letošního roku dosáhnout výrobní kapacity "více než 3 000 repasovaných komponentů ročně" pro elektromobily.

V oblasti francouzského hlavního města Île-de-France se konají první zkušební jízdy s dvoučlánkovým elektrickým autobusem vybaveným podlahovým vodivým nabíjecím systémem od společnosti Alstom. Úřad pro veřejnou dopravu Île-de-France Mobilités plánuje nákup celé flotily 24metrových elektrobusů. Nabíjení může probíhat buď na zastávce na trase elektrobusu během provozu, nebo v depu. Alstom neuvádí přesnou nabíjecí kapacitu, v roce 2019 se hovořilo o 200 kW v souvislosti s 12metrovým prototypem představeným ve španělském městě Málaga.

Doprava je největším zdrojem znečištění klimatu v USA, a zatímco prodej osobních elektromobilů se zrychluje, těžká nákladní vozidla (HDV) zaostávají. Výzkum New Energy Innovation zjistil, že klesající náklady na baterie znamenají, že elektrická HDV by mohla dosáhnout nákladové parity s dieselovými protějšky o několik let dříve, než se očekávalo – čtyři z pěti tříd vozidel by mohly být do roku 2030 na stejné úrovni nebo levnější než dieselové protějšky. Urychlení přechodu na elektrická HDV – umožněné zlepšením ekonomiky – přinese významné přínosy pro veřejné zdraví a klima, zejména v komunitách s environmentální spravedlností.

Společnosti podepsaly dohodu o vývoji baterií pro elektromobily s dlouhou životností až 15 let, což je téměř dvojnásobek současného standardu záruky. Společnost NIO v současné době používá články CATL ve svých sadách pro osobní elektromobily. Podle statistik se očekává, že v letech 2025 až 2032 vyprší záruka na baterie téměř 20 milionů nových elektrických vozidel (NEV). Cílem nového partnerství mezi společnostmi NIO a CATL je vyřešit stávající problém s životností baterií.

Plně elektrický letoun CityAirbus NextGen by měl letos uskutečnit svůj první let. Airbus na tomto prototypu eVTOL pracoval téměř pět let a jeho cílem je dolet 80 km a cestovní rychlost 120 km/h. Airbus oznámil tento koncept v březnu 2019, kdy vyvinul eVTOL v rámci projektu Urban Air Mobility, který výrobce vytvořil společně s Audi. Myšlenka zůstala nezměněna, ale design byl zcela přepracován. Letoun bude schopen přepravit čtyři cestující na vzdálenost kolem 80 kilometrů a rychlostí až 120 km/h. Díky tomu se Airbus domnívá, že letadlo s elektrickým pohonem na baterie se "dokonale hodí pro provoz ve velkých městech pro nejrůznější mise".

Společnost Cleantech Viritech uvedla na trh svůj 60kW VPT60N pohon. Nová pohonná jednotka, která je součástí rodiny Viritech Powertrain a je vyvrcholením mnohaletého výzkumu a vývoje, kombinuje řadu technologií do kompletního řešení pohonné jednotky pro OEM, Tier-1 a výzkumné orgány, což umožňuje rychlé nasazení elektromobilů s vodíkovými palivovými články.

Vůz se nazývá 2025 Honda CR-V e:FCEV, ale navzdory svému jménu bude k dispozici na americkém trhu už na konci letošního roku. Vozidlo má trakční baterii, pomocí které ujede cca 50 km (29 mil). Celkový dojezd je cca 430 km (270 mil), a to díky palivovému článku a vodíkové nádrži o kapacitě 4,3 kg. Honda bude vůz vyrábět v americkém státě Ohio a pravděpodobně půjde o první prodávaný osobní automobil, který kombinuje vodíkový pohon s nabíjením ze sítě.

Apple ruší desetileté úsilí o stavbu elektromobilu, podle lidí znalých věci opouští jeden z nejambicióznějších projektů v historii společnosti. Apple to oznámil interně v úterý, což překvapilo téměř 2 000 zaměstnanců pracujících na projektu, uvedli lidé, kteří žádali, aby nebyli identifikováni, protože oznámení nebylo veřejné. Rozhodnutí sdíleli provozní ředitel Jeff Williams a Kevin Lynch, viceprezident odpovědný za toto úsilí, podle lidí. Původním cílem bylo vytvořit plně autonomní elektromobil s interiérem podobným limuzíně a navigací řízenou hlasem. Projekt se však téměř od začátku potýkal s problémy a Apple několikrát změnil vedení týmu a strategii.

Zpráva ACEA je hlavní publikací pro nejnovější údaje o vozidlech v provozu na evropských silnicích. Kromě počtu vozidel na evropských silnicích obsahuje tato zpráva také další klíčové údaje, jako je průměrné stáří vozidel, typy pohonu vozidel, vlastnictví vozidel a další. Zpráva poskytuje přehled o tom, jak vypadá "vozový park" vozidel na evropských silnicích. V roce 2022 jezdí na silnicích EU 252 milionů automobilů, což je o 1 % více než v předchozím roce. Přestože prodej bateriových elektrických vozidel dosáhl v roce 2022 historického maxima, pouze 1,2 % automobilů na silnicích EU jezdí na baterie. Polsko má nejvyšší počet automobilů na 1 000 obyvatel, zatímco Lotyšsko zaostává s nejmenším počtem automobilů.

Společnost Octopus Energy uvedla na trh první tarif ve Velké Británii, který je připraven pro masový trh. Společnost tvrdí, že její balíček Octopus Power Pack by mohl průměrnému řidiči ušetřit přibližně 850 liber (cca 25 tis. Kč) ročně. Tarif využívá technologii V2G tak, aby byla upřednostňována zelená elektřina v době mimo špičku. Společnost očekává, že řidiči se budou denně připojovat přibližně šest hodin, aby mohli využívat výhod obousměrných inteligentních nabíjecích funkcí; úspory jsou vypočítány na průměrný počet ujetých kilometrů za rok.

Vláda schválila nařízení vlády stanovující výši sazeb mýtného od 1. března 2024, kdy nabývá účinnosti novela zákona o pozemních komunikacích. Ta umožňuje zvýšit sazby mýta zavedením tzv. čtvrté složky mýta jako poplatku za znečištění produkcí CO2 u vozidel podléhajících zpoplatnění. Změna je zavedena v souvislosti s implementací evropské směrnice, jejímž cílem je podpořit další snižování emisí CO2. Kromě dosavadních tří složek mýtného: poplatku za užití pozemní komunikace, poplatku za hluk z provozu a poplatku za znečištění ovzduší (dle normy EURO) bude nově zavedena čtvrtá složka, poplatek za emise CO2. V souladu s evropskou legislativou bude zavedeno pět emisních tříd CO2. V emisní třídě CO2 1 jsou poplatky nejvyšší, naopak emisní třída CO2 5 je určena pro vozidla s bezemisním provozem.

Společnost Stellantis bude vyrábět elektrické pohony také ve svém maďarském závodě v Szentgotthárdu. Skupina investuje přibližně 100 milionů eur do odpovídajícího vybavení továrny. První moduly elektrických pohonů (EDM) vyrobené v Maďarsku sjedou z výrobní linky na konci roku 2026. Nová platforma "STLA Small" pro mikro a kompaktní vozy bude schopna dojezdu minimálně 500 kilometrů pro osobní vozy segmentů A, B a C. K dispozici bude také "STLA Medium" pro osobní vozy segmentů C a D a "STLA Large" pro osobní vozy segmentů D a EV s dojezdem až 700, resp. 800 kilometrů. Od roku 2024 bude čtvrtou platformou Stellantis "STLA Frame" pro velká elektrická SUV a pickupy s dojezdem minimálně 500 kilometrů

Tesla vydělala v roce 2023 1,79 miliardy dolarů jen na prodeji kreditů pro elektromobily ostatním výrobcům automobilů. Zachraňování světových automobilek před pokutami vydělalo Tesle od roku 2009 téměř 9 miliard dolarů. Regulační kredity nakupují výrobci automobilů z celého světa, jejichž emise z vozového parku nových vozidel překračují hodnoty stanovené místními úřady, například v Číně, Evropské unii a Kalifornii. V roce 2023 Tesla vykázala celkové příjmy z automobilového průmyslu ve výši 82,4 miliardy dolarů, což znamená, že regulační úvěry činí pouhých 1,4 %. Přesto jsou to pro Teslu téměř „peníze zdarma“, protože s prodejem kreditů nejsou spojeny téměř žádné náklady, takže prodej je prakticky čistý zisk.

Francie zastaví státem dotovaný program leasingu elektromobilů do konce roku 2024 poté, co se o něj přihlásilo více lidí, než bylo původně zamýšleno, informovala agentura France-Presse. Vláda poskytne leasing více než 50 000 žadatelům, uvedla agentura AFP s odvoláním na úřad prezidenta Emmanuela Macrona. Program bude znovu spuštěn příští rok, uvedl francouzský deník Les Echos. Macron loni uvedl, že domácnosti s nízkými příjmy si budou moci pronajmout elektromobily za 150 eur měsíčně nebo méně bez akontace. Vláda tehdy uvedla, že pro plán takzvaného sociálního leasingu, který umožňuje státní financování až 13 000 eur na jeden vůz, bude k dispozici pouze 25 000 vozidel.

Ropná společnost se při svém rozhodnutí opustit trh s lehkými vozidly na H2 v USA odvolává na "komplikace s dodávkami a další vnější tržní faktory", v Kalifornii tak provozuje pouze tři čerpací stanice H2 pro těžká nákladní vozidla. Shell loni v září sdělila, že "přerušila svůj plán na výstavbu a provozování dalších čerpacích stanic pro lehká užitková vozidla v Kalifornii", čímž fakticky zrušila 48 nových stanic, jejichž výstavbu dříve oznámila. V prosinci uvedla, že bude upřednostňovat vodík pro těžkou nákladní mobilitu, zatímco bude investovat do nabíjení elektromobilů s cílem dekarbonizovat lehká nákladní vozidla.

Společnost ACC si vzala úvěr ve výši 4,4 miliardy eur, čímž navýšila finanční prostředky na výstavbu tří giga továren na výrobu lithium-iontových bateriových článků ve Francii, Německu a Itálii a na výzkum a vývoj. Další kapitál vloží také akcionáři Stellantis, Total a Mercedes-Benz, což povede ke změně vlastnické struktury. Do roku 2030 bude společný podnik společností Stellantis, Total a od září 2021 i Mercedes-Benz usilovat o celkovou kapacitu bateriových článků nejméně 120 GWh.

Až bude k mání elektromobil za 600 tisíc, přijde průlom, odhaduje vývoj zájmu o elektrické vozy v Česku ministr dopravy Martin Kupka. Podle něj auta na baterie na takovou cenu klesnou, až se přestanou dotovat, říká v rozhovoru.

Mezinárodní logistický provider DACHSER poprvé nasadil plně elektrický nákladní automobil na přeshraniční přepravy. Vozidlo eActros od Mercedes-Benz jezdí pětkrát týdně tam a zpět z logistického centra v německém Hofu do pobočky v Kladně, vzdálené více než 200 kilometrů. Po úspěšné testovací fázi v únoru a květnu 2023 byl zahájen pravidelný provoz přeshraničního spojení mezi dvěma DACHSER pobočkami – v Německu a České republice. Mezinárodní linka jezdí jako tandemová souprava se dvěma výměnnými nástavbami a je využívána ve dvou směnách: přes den realizuje tento 40tunový e-Truck regionální distribuci v okolí Hofu, v noci jezdí na přeshraniční lince mezi Německem a Českou republikou