Externí novinky

Automobilka Hyundai otevřela ve svém závodě v Nošovicích jedno z největších míst pro nabíjení elektromobilů v Česku, které nabízí celkem 118 nabíjecích bodů. Většina z nich je určena pro delší parkování zaměstnanců, část umožňuje i velmi rychlé dobíjení a postupně má být asi 50 míst přístupných také veřejnosti. Projekt ukazuje, že s rostoucím počtem elektromobilů je potřeba rozšiřovat nejen výrobu aut, ale i dostupnou nabíjecí infrastrukturu pro každodenní provoz. Součástí areálu je také systém, který průběžně řídí spotřebu energie podle aktuálního zatížení továrny, což má pomoci efektivněji využívat elektrickou síť.

Etiopie před dvěma lety zakázala dovoz nových aut s benzinovým a naftovým motorem, aby snížila závislost na drahém dovozu paliv a více využila elektřinu vyráběnou z vodních a větrných elektráren. Počet elektromobilů v zemi díky tomu rychle roste, jejich provoz ale komplikuje nedostatek nabíjecích stanic, servisů i náhradních dílů, zejména mimo hlavní město. Mnoho řidičů proto naráží na praktické problémy a část z nich se vrací ke starším ojetým vozům se spalovacím motorem. Případ Etiopie ukazuje, že samotný zákaz nestačí a rozvoj elektromobility musí doprovázet investice do energetické a dopravní infrastruktury i dostupných služeb pro běžné uživatele.

Společnost MAN upozorňuje, že řada velkých evropských stadionů má vhodné podmínky pro budování nabíjecích míst pro elektrické kamiony. Příkladem je mnichovská Allianz Arena, kde byly nově spuštěny dvě výkonné nabíjecí stanice využívající volnou kapacitu elektrické sítě mimo dny sportovních akcí. Stadiony často leží poblíž hlavních dopravních tahů a mají dostatek prostoru i silné energetické přípojky, což může pomoci rychleji rozšiřovat infrastrukturu pro bezemisní nákladní dopravu. Do budoucna by podobná místa mohla sloužit také pro nabíjení elektrických autobusů a přispět ke snížení emisí i hlučnosti dopravy ve městech a na dálkových trasách.

Nový výzkum provedený Úřadem pro energetické a klimatické informace (ECIU) upozorňuje, že plug-in hybridní auta, která kombinují spalovací motor a baterii, jsou dnes často dražší než plně elektrická vozidla, a to jak při nákupu, tak při provozu. U nejprodávanějších modelů vycházejí v průměru o tisíce liber dráž a kvůli vyšší skutečné spotřebě paliva mohou řidiči ročně zaplatit i výrazně více za benzín než u elektromobilů. ECIU zjistila, že spotřeba paliva hybridních vozidel je téměř šestkrát vyšší, než uvádějí výrobci. Přesto jejich prodeje rostou, protože jsou vnímány jako přechodné řešení mezi klasickými a elektrickými auty a pomáhají lidem zvyknout si na dobíjení. Zjištění ale naznačují, že očekávané úspory se často nedostaví, což může ovlivnit rozhodování řidičů i směřování podpory čistší dopravy.

Evropský výzkumný projekt se zaměřuje na vývoj menších a lehčích palubních nabíječek pro elektromobily s využitím moderních materiálů, které umožňují efektivnější přenos energie. Evropské konsorcium pracuje v rámci projektu s názvem HiPower 5.0 na kompaktní palubní nabíječce o výkonu 22 kW, která zabere pouhé čtyři litry místo současných zhruba dvanácti litrů. Klíčem k tomuto pokroku jsou nové polovodiče z nitridu galia dodané partnerem Infineon, které pomáhají snižovat ztráty při nabíjení a umožňují i obousměrný tok energie, tedy například vracení elektřiny zpět do sítě. Pokud se řešení prosadí v praxi, může to snížit náklady na výrobu vozidel, zvýšit jejich efektivitu a podpořit širší rozvoj elektromobility.

Nová analýza organizace ChargeUK ukazuje, že nabíjení elektromobilů na veřejných stanicích je dnes pro většinu řidičů levnější než tankování benzínu, a to i bez domácího nabíjení. Důvodem jsou nižší provozní náklady elektromobilů a postupné zlevňování elektřiny ve veřejné síti, zatímco ceny pohonných hmot zůstávají vyšší. Výsledky naznačují, že přechod na elektromobilitu může být finančně výhodnější, než si lidé často myslí, což může urychlit rozšíření těchto vozidel. Pro města i státy to znamená větší tlak na rozvoj nabíjecí infrastruktury a podporu čistší dopravy. Zároveň to může přispět ke snížení emisí a zlepšení kvality ovzduší v každodenním životě.

Nový koncept nákladního vozidla, které funguje jako mobilní zdroj energie a může dobíjet elektrická vozidla přímo v terénu, bez potřeby pevné nabíjecí stanice. Toto řešení má pomoci zejména v místech, kde chybí infrastruktura, například při výpadcích proudu, na stavbách nebo při akcích s velkou koncentrací vozidel. Klíčovým prvkem je velkokapacitní baterie integrovaná do vozu, která umožňuje flexibilní a rychlé dobíjení. Technologie může přispět k rozvoji elektromobility tím, že sníží závislost na pevné síti a usnadní provoz elektrických vozidel v různých situacích. V praxi by to mohlo zlepšit dostupnost dobíjení pro řidiče a podpořit přechod na čistší dopravu ve městech i mimo ně.

Tesla vylepšila systém, který řidičům elektromobilů ukazuje, jak dlouho budou čekat u jejích rychlonabíjecích stanic. Nově využívá více dat, například aktuální obsazenost, chování řidičů, počasí nebo provoz na silnicích, aby dokázal lépe předpovědět fronty. Cílem je pomoci řidičům lépe plánovat cestu a případně zvolit méně vytíženou stanici. Přesnější informace mohou snížit stres z cestování na delší vzdálenosti a zlepšit využití nabíjecí infrastruktury. To je důležité i pro další rozvoj elektromobility, protože dostupnost a spolehlivost nabíjení patří mezi hlavní faktory při rozhodování řidičů.

Analýza Fraunhoferova institutu ISI popisuje, jak se v zemích východní Asie, zejména v Číně, Japonsku a Jižní Koreji, rychle rozvíjí recyklace baterií z elektromobilů, což je klíčové pro zajištění dostatku surovin a snížení dopadů na životní prostředí. Tyto státy zavádějí různá pravidla a podporují technologie, které umožňují z použitých baterií znovu získat cenné materiály, jako jsou lithium nebo kobalt. Důležitou roli hraje také spolupráce mezi výrobci, státem a recyklačními firmami, která pomáhá celý proces zefektivnit. Tento vývoj může ovlivnit cenu a dostupnost elektromobilů i v Evropě a přispět k udržitelnější dopravě. Zároveň ukazuje, že dobře nastavená pravidla a investice do inovací mohou výrazně urychlit přechod k čistší mobilitě.