Externí novinky

Slovenská společnost InoBat spustila první linku na výrobu bateriových článků na Slovensku. Nachází se hned vedle výzkumných a vývojových laboratoří ve Voderadech. Zahájení výroby je plánováno na konec prvního čtvrtletí příštího roku. Instalaci linky provedl tým odborníků ze společností InoBat a Wuxi Lead za 4 měsíce. V první fázi bude linku obsluhovat 41 operátorů společnosti InoBat, kteří zajistí nepřetržitý provoz procesů tvorby a stárnutí baterií. Maximální instalovaná kapacita linky činí 50 000 vyrobených bateriových článků ročně. Zahajovací akce se zúčastnili strategičtí partneři společnosti, investoři, klienti, vládní úředníci a partneři v oblasti rozvoje.

Vedení jihokorejské automobilky má velké plány se svým jediným závodem v Evropské unii. Nošovickou továrnu přestaví Hyundai tak, aby zde mohla vyrábět více elektromobilů, případně jen vozy s elektrickým pohonem. V současnosti zde zhotovuje modely Tucson, i30 a Kona Electric, tedy první elektromobil Hyundai vyráběný mimo Koreu. Spalovací vozy kompletuje na jedné lince souběžně s elektrickými, podíl elektrických je proto omezený, může být nanejvýš třicet procent. Díky investici za vyšší stovky milionů až miliardy korun tento limit padne.

Jako motoristický novinář pracuje od roku 2000, působil v časopisech Auto-moto speciál, Autodiesel a Autoojetiny. Světu motorů přispívá technickými radami i celými materiály od roku 2010. Proč neměl rád Teslu a co mu na ní vadí; na automobilkách je široce vidět, že se přizpůsobují tomu, co dělá Tesla; že ceny DC dobíjení jsou dnešní 13. komnatou elektromobility a že rychlonabíjení nebude v žádném případě pravidelný zdroj energie pro elektromobil běžného člověka. Z diskusí se zdá, že každý Čech jezdí každý den tisíc kilometrů z toho půlku s těžkým vlekem, Škoda 120 proti Mazda 626 bylo kdysi to samé co je dnes „spalovák“ proti elektromobilu. A o jakém elektromobilu uvažuje pro svou ženu? Toto a mnohem víc prozradil v obsáhlém rozhovoru pro YouTube kanál NejrychlejšíTesla.

HMETC si dala za cíl posunout vývoj elektromobilů s moderními technologiemi kupředu. Tento přístup zahrnuje také vývoj nových řešení mobility přizpůsobených preferencím evropských zákazníků. Nové laboratoře se zaměří na technologické novinky, kupř. v oblastech elektrifikace, asistenčních systémů řidiče a funkcí infotainmentu. Výzkumné centrum by mělo být podle automobilky připraveno k nastěhování do listopadu 2024. Výstavba nového výzkumného centra by měla podpořit transformaci Hyundai na „poskytovatele komplexních řešení mobility“ a podpořit vývoj udržitelných modelů a vysoce výkonných vozidel.

Globální společnost zabývající se technologií elektrické mobility ZEEKR odhaluje nové technologie baterií pro elektromobily, které mohou podporovat ultrarychlé nabíjení, vysokou hustotu energie a vynikající bezpečnost. Nová baterie LFP podporuje ultra rychlé nabíjení rozšířené o 800 V elektrický systém. Díky novým technologiím baterií bude vozidlo schopno nabít 500 kilometrů dojezdu za 15 minut. Sedan ZEEKR 007 bude prvním modelem, který bude vybaven novou baterií. ZEEKR bude v roce 2024 provozovat 1000 ultrarychlých nabíjecích stanic.

Značka elektromobilů Geely Zeekr zahájila dodávky v Evropě. První Zeekr 001 byl předán zákazníkovi v Nizozemsku. Další země je na programu pro letošní rok, než přijde řada na Německo. Další zákazníci v Nizozemsku a Švédsku mají svá vozidla obdržet do konce prosince. První dodávky v Německu jsou plánovány na začátek roku 2024. Zeekr plánuje do roku 2026 rozšířit svou přítomnost do většiny zemí západní Evropy.

Jihokorejská společnost LG Energy Solution Ltd. a Korea Advanced Institute of Science & Technology (KAIST) vyvinula technologii lithium-metalových baterií, která slibuje 50% zvýšení dojezdu elektromobilů ve srovnání s konvenčními lithium-iontovými bateriemi. Výsledky byly zveřejněny v nedávném vydání časopisu Nature Energy, měsíčního recenzovaného vědeckého časopisu, uvedlo LG. Nová technologie umožňuje zvýšit účinnost nabíjení a vybíjení lithium-kovových baterií při dosažení energetické hustoty dostatečné pro dojezd EV až 900 km na jedno nabití.

Zboží spadající do kategorie „NEBEZPEČNÉ“ je považováno za nebezpečné právě proto, že jeho přeprava může způsobit újmu na zdraví, životním prostředí či majetku. Míra tohoto nebezpečí bývá různá v závislosti na tom, jaký druh látky je přepravován a jaké následky má, pokud dojde k havárii. Platné předpisy pro přepravu nebezpečných věcí se na základě systematických analýz možných rizik neustále zpřísňují a vztahují se na celý přepravní řetězec, od baliče a odesílatele přes přepravce až po příjemce. Prioritou a hlavním cílem neustále rostoucích požadavků na logistiku a přepravu nebezpečných věcí je především rapidní snížení počtu vážných nehod a havárií. Nesprávná péče o baterie během přepravy, včetně jejich balení a manipulace s nimi, může vést k požárům, výbuchům a úniku nebezpečných látek.

Doba aut do zásuvky za méně, než půl milionu je teprve před námi, přesto automobilky některé elektromobily konstantně zlevňují. Jedny ubírají výkon, jiné mění větší baterii za menší a někde jdou cestou horší výbavy. Přesto jde o fenomén, který rozhodně není ojedinělý. Levný elektromobil byl donedávna kromě Dacie Spring spíše nedostižným cílem, v příštích měsících a letech ale automobilky chystají spoustu dramaticky levnějších aut do zásuvky za ceny kolem 500 až 600 tisíc korun. Řada elektromobilů zlevňuje už dnes. Precedent v tomto ohledu nasadila Tesla, která na jaře zlevnila Model 3 až k blízkosti milionové hranice. Následoval třeba Volkswagen ID.3 za cenu těsně pod milion a vody výrazně rozvířila i čínská značka MG především s kompaktem MG4 a částečně i kombi MG5. Postupně se ke snižování ceny přidaly i další značky.

Euro NCAP ve své poslední letošní zprávě přináší výsledky bezpečnosti jedenácti vozů: Volkswagen ID.7, BMW řady 5, SUV Mercedes-EQ EQE, BYD TANG, Kia EV9, XPENG G9, VinFast VF8, smart #3, BYD SEAL-U, Honda ZR-V a Hyundai KONA. Zdá se být povzbudivé, že většina z nich jsou elektromobily, ale toto zveřejnění poukazuje na znepokojivý trend v poptávce spotřebitelů po těžších, výkonnějších a vyšších automobilech, které nejen ohrožují ostatní řidiče, ale mají také nepříznivý vliv na životní prostředí. Z 11 hodnocených nových vozů pouze tři váží méně než dvě tuny a pouze jeden, smart #3, je klasifikován jako malý rodinný vůz.

Stellantis a Ample se dohodly na spolupráci při instalaci a používání modulární technologie výměny baterií Ample v elektromobilech Stellantis. Inovativní řešení výměny baterií schopné dodat plně nabitou baterii za méně než pět minut. Počáteční program plánovaný na zahájení v Evropě v roce 2024 ve flotile vozů Free2move pro sdílení vozů Fiat 500e. Technologie má potenciál řešit problémy zákaznické infrastruktury, jako je doba nabíjení, úzkost z dojezdu a opotřebení baterie.

Ivana Hodáče zařadily Financial Times mezi nejvlivnější lidi v Bruselu. Jako jediného Čecha. Víc než 10 let tam zastupoval zájmy celého evropského automobilového průmyslu, takže neexistoval člověk, který by mu nezvedl telefon. Hodáč dobře ví, co to je mít vliv a jak ho získat. A v Bruselském diktátu proto vysvětluje, co by mělo Česko dělat pro to, aby toho v Evropě dokázalo ovlivnit víc. Hodáč dobře rozumí tomu, proč evropské automobilky tak zaspaly a ve výrobě elektromobilů dnes ztrácejí nejen na americkou Teslu, ale i na Čínu. Dokážou ještě ztracené pozice dobýt zpět?

Toyota na základě svých rozsáhlých zkušeností vyvíjí technologii vodíkových palivových článků nové generace, od které se očekává, že díky delší životnosti a nižším nákladům přinese špičkový výkon. Nová technologie palivových článků, plánovaná na prodej v roce 2026, přinese vyšší hustotu výkonu. Očekává se, že nový systém palivových článků bude mít 20% nárůst dojezdu, zatímco technický pokrok a zvýšené objemy výroby pomohou snížit náklady o více než třetinu. Další výzkum se také zabývá potenciálem škálovatelných sad palivových článků s různými výkony a konstrukcí palivových nádrží složitých tvarů, kompatibilních s vozidly různých velikostí.

Velký pokles cen ojetých elektromobilů zaznamenal také český trh. „Například Škodu Enyaq iV 80 z roku 2021 s nájezdem 85 tisíc kilometrů nabízíme za 799 tisíc korun. Nový vůz v podobné konfiguraci dnes stojí 1,433 milionu, což znamená pro kupce ojetého vozu 44procentní úsporu,“ říká Jan Dedek, expert na elektromobilitu ve společnosti Aures Holdings. Expert na automobilový sektor z poradenské společnosti EY Petr Knap upozorňuje, že v nezáviděníhodné situaci jsou hlavně technologicky zastaralé vozy, které mají kratší dojezd, nebo dokonce baterie v horším stavu. Nečekaně masivní slevy Tesly i rychlý pokrok ve vývoji elektromobilů činí budoucí vývoj cen ojetých vozů velmi obtížně předvídatelným. „To není dobrá zpráva pro spotřebitele, automobilky ani leasingové společnosti,“ dodává.

Desítky nových elektromobilů vystřídaly letos ve vozovém parku největší české energetiky a jejích dceřiných firem auta na klasické pohony. Do konce roku se jejich počet přiblíží 150. ČEZ tak naplňuje jeden ze svých ESG závazků – dosažení plné elektrifikace osobních vozidel ve fleetu Skupiny ČEZ v souladu s technickým vývojem a bez omezení provozu kritické infrastruktury do roku 2030. Dalším velkým příspěvkem k této přeměně je 34 vozů CUPRA Born.

Společnosti Nio a Geely oznámily, že nyní budou spolupracovat na standardech pro baterie, technologii výměny baterií, rozšiřování a provozu sítě pro výměnu baterií, vývoji vyměnitelných modelů a správě baterií. Obě společnosti se zavázaly zajistit vzájemnou kompatibilitu svých modelů. Obě společnosti chtějí společně vyvíjet standardy pro výměnu baterií, urychlit vývoj a propagaci technologie výměny baterií a rozšířit provozní rozsah výměny baterií pro "uživatele s různými potřebami".

Po bezprecedentním nárůstu cen v roce 2022 ceny baterií letos opět klesají. Podle analýzy poskytovatele výzkumu BloombergNEF klesla cena lithium-iontových baterií o 14 % na rekordní minimum 139 USD/kWh. Důvodem byl pokles cen surovin a komponentů v důsledku zvýšení výrobní kapacity ve všech částech hodnotového řetězce baterií, zatímco růst poptávky nesplnil některá očekávání odvětví. Pokles cen v letošním roce byl způsoben výrazným růstem výrobní kapacity v celém hodnotovém řetězci v kombinaci se slabší než očekávanou poptávkou.

V prostorách Úřadu vlády SR v Bratislavě se ve středu 22. listopadu 2023 uskutečnil podpis Memoranda o porozumění mezi vládou SR a společností Gotion InoBat Batteries (GIB) při výstavbě továrny na baterie. Továrna by měla stát v Šuranech na ploše 65 hektarů a její výstavba a provoz vytvoří přibližně 1500 pracovních míst. V první fázi dosáhne kapacity 20 GWh, má však potenciál dosáhnout kapacity až 40 GWh. S jejím spuštěním se počítá v roce 2026. GIB je společným podnikem slovenského InoBat a čínského Gotion High-Tech. Gotion High-Tech je jedním z TOP 3 globálních bateriových konglomerátů a exkluzivním dodavatelem pro Volkswagen mimo Čínu. VW zároveň vlastní 24,77% podíl v Gotion High-Tech a je největším akcionářem společnosti.

Ministerstvo průmyslu a obchodu v prosinci spustí podporu firmám, díky níž budou moci výhodněji nakupovat ryze bateriové automobily, případně vozy poháněné vodíkem. Může tak zprostředkovat souhrnnou pomoc až za 1,65 miliardy korun na pořízení více než čtyř tisíc „bezemisních“ aut. „Každé navýšení počtu bezemisních vozidel dává smysl,“ obhajuje podporu Marian Piecha, vrchní ředitel sekce fondů EU na ministerstvu průmyslu a obchodu.

Podle studie JD Power 2023 US Tech Experience Index mají majitelé bateriových elektrických vozidel (BEV) více problémů s pokročilou technologií než majitelé vozidel se spalovacím motorem (ICE). Studie se zaměřuje na uživatelskou zkušenost s pokročilou technologií vozidel při jejím prvním uvedení na trh a je prvním měřítkem problémů, se kterými se majitelé vozidel setkávají. Sedmnáct z 21 pokročilých funkcí nabízených u obou palivových verzí má více problémů s kvalitou na 100 vozidel u BEV (kromě Tesly) než u vozidel ICE. Prodejci, kteří chtějí zvýšit spokojenost zákazníků a možná prodat více bateriových elektromobilů, by se měli zaměřit na vzdělávání zákazníků i po dokončení prodeje. Studie je založena na odpovědích od 82 472 majitelů nových vozidel modelového roku 2023, kteří byli dotazováni po 90 dnech vlastnictví. Studie probíhala od února do května 2023.

Česko patří k evropským trhům, kde rostou prodeje elektromobilů nejpomaleji. Změnit to chce ministerstvo průmyslu a obchodu. Soukromým firmám nabídne dotace na nákup nových aut, které pohání baterie nebo vodík. Program nazvaný „Záruka Elektromobilita – I. výzva“ je financován z Národního plánu obnovy, tedy z peněz Evropské unie. Podnikatelé budou moci získat souhrnnou podporu ve výši až 1,65 miliardy korun, dalších tři sta milionů je určených na podporu pořízení a výstavby dobíjecích stanic.

Úspěšný zásah hasičského záchranného sboru při požáru elektromobilu v hromadných garážích v květnu 2023 byl jedním z témat konference Požární bezpečnost staveb 2023. Poslechněte si přednášku brig. Gen. Ing. Luďka Prudila, ředitele HZS hlavního města Prahy. Obsahem záznamu přednášky je také ukázka techniky, která byla použita při zásahu, podrobná analýza závěrů zásahu, doporučení pro budoucí události a fotografická dokumentace.

Od konce roku 2024 společnost Geothermal Engineering Limited plánuje v Cornwallu ve Spojeném království vyrábět ročně kolem 100 tun lithia, přičemž do roku 2026 vzroste na nejméně 1 000 tun ročně jako vedlejší produkt své geotermální solanky při výrobě elektřiny. Společnost již má povolení pro dvě další geotermální elektrárny v Cornwallu, s nimiž se má produkce lithia do roku 2030 zvýšit na více než 12 000 tun ročně – což společnost uvádí jako příklad pro 250 000 baterií pro elektromobily.

Nastane ekologický paradox? „Snahou snížit emise a ukončit spalovací motory dojdeme k tomu, že ještě v letech 2040–2045 poroste emisní stopa vůči roku 2035,“ říká šéf Toyota a Lexus Martin Peleška. „Ta poptávka je aktuálně nižší, než bychom očekávali. Není nižší jenom v České republice, ale i v Evropě. Já osobně si myslím, že je to z toho důvodu, že jsme to vzali za špatný konec. Místo toho, abychom zdůrazňovali kvalitu, jízdní vlastnosti a důležitost nulově emisního provozu, v České republice jsme šli spíše přes hrozby, penále, vyhrožování a dali jsme tomu nálepku diktát z Bruselu, což vytváří takový pocit revolty,“ říká Peleška. Dalším aspektem zůstává cena, která je stále vysoká. „Záleží na segmentu a technických parametrech auta, ale myslím si, že pokud by bylo dostatečně funkční elektrické auto někde kolem 550–600 tisíc korun, mělo by úspěch,“ říká Peleška.

Europoslanci a španělské předsednictví Rady se v pondělí dohodli na plánech na posílení dodávek strategických surovin. Zákon o kritických surovinách má za cíl učinit EU konkurenceschopnější a suverénnější. Jeho cílem je snížit byrokracii, podporovat inovace v celém hodnotovém řetězci, podporovat malé a střední podniky a podporovat výzkum a vývoj alternativních materiálů a ekologičtějších těžebních a výrobních metod. Legislativa vytvoří ekonomické pobídky a stabilnější a bezpečnější obchodní rámec pro zavádění těžebních a recyklačních projektů s rychlejšími a jednoduššími povolovacími postupy.

Slavnostní otevření první veřejné nabíjecí stanice pro těžká elektrická vozidla ve Finsku se konalo 14. listopadu 2023 v zimním počasí v Tampere. Plugit PRO DC Viinikka slouží elektrickým těžkým vozidlům tím, že poskytuje celkový nabíjecí výkon 720 kW (2x až 360 kW), cena je stanovena na 0,35 €/kWh! Stanice je vybavena nabíječkou Plugit HUBE, napájecí baterií Plugit PRO BTRY a solárními panely. V projevech byl shrnut společný názor, že elektrifikace dopravy, a tedy dosažení cílů v oblasti snižování emisí, vyžaduje odvážné kroky a úzkou spolupráci mezi různými aktéry. Na akci bylo přítomno také velké množství zástupců profesionální dopravy a jejích zainteresovaných stran.

Energetická společnost ČEZ pokračuje v intenzivním rozvoji české nabíjecí infrastruktury pro podporu elektromobility. Jaké jsou další plány a naopak jaké jsou největší překážky, jsme se ptali Tomáše Dzurilly, ředitele elektromobility ČEZ. Naší strategií je umožnit lidem cestovat elektrickým autem podobně pohodlně jako se spalovacími motory,“ potvrzuje Dzurilla. „Elektroodpůrci si samozřejmě stěžují, že elektromobily nemají dojezd a nabíjí se pomalu. Je však potřeba si uvědomit, že technický vývoj v automobilovém průmyslu jde velmi rychle dopředu, a my z pohledu nabíjecí infrastruktury se s ním snažíme držet krok. Vlastně si troufám říci, že jsme o trochu napřed.“

BMW ukončilo po 60 letech výrobu spalovacích motorů ve svém hlavním závodě v Mnichově. Dlouho avizovaným krokem došlo k uvolnění místa pro výrobu elektromobilů v bavorském závodě. Výrobce kompletně přemístil výrobu spalovacích motorů do Steyru v Rakousku a Hams Hall ve Velké Británii. BMW tento krok oznámilo v listopadu 2020 a poslední osmiválcový motor byl smontován v závodě v Mnichově v listopadu 2023. Plně elektrické BMW i4 se vyrábí v Mnichově od října 2021. Jak bylo oznámeno, Nová třída (Neue Klasse) bude také sjíždět z výrobní linky v hlavním závodě od roku 2026. BMW investuje přibližně 400 milionů eur do přeměny stávající montážní linky motorů.

Volvo Cars se stalo po Tesle další automobilkou, která spoléhá na takzvané „gigapressy“ od italské Idry, která získala prestižní zakázku na instalaci dvou strojů o hmotnosti 9 000 tun v Košicích na Slovensku. Tyto lisy patří mezi největší tlakové licí stroje v Evropě a představují skok vpřed v technologii výroby automobilů. Toto špičkové vybavení umožní výrobu složitých a lehkých součástí vozidel s přesností a efektivitou, což zvýší výkon a bezpečnost vozidel. Projekt je důkazem snahy o inovace a odhodlání minimalizovat dopad na životní prostředí v automobilovém průmyslu.

Na pražském výstavišti v Letňanech začal 5. ročník veletrhu čisté mobility e-Salon. Představí zhruba desítku českých premiér bateriových vozů, v pěti halách se představují rovněž elektromobily a hybridy značek Volkswagen, Cupra, Hyundai nebo DS. Nechybí ani Opel, Alfa Romeo, Jeep, Fiat, Renault, MG, Mitsubishi, Tesla, Ford či e-trucky Daimler Truck, Volvo a Scania. Návštěvníci si budou moci prohlédnout rovněž vozy čínských značek Dongfeng a NIO nebo americké Lucid Motors. Počet bateriových elektromobilů registrovaných v Česku se za tři čtvrtletí letošního roku zvýšil o 49 procent, tedy o 6 268, na 20 323 osobních aut. Z tohoto počtu byla čtvrtina aut registrována jako ojetá, tři čtvrtiny elektromobilů nakoupily firmy. Mezi nově registrovanými bateriovými elektromobily podle Centra dopravního výzkumu převažovala značka Tesla.

Parlament přijal ve čtvrtek 329 hlasy (230 bylo proti a 41 se zdrželo hlasování) svůj vyjednávací postoj k revizi pravidel EU pro schvalování typu motorových vozidel a dozor nad trhem motorových vozidel (Euro 7). Nové nařízení aktualizuje stávající limity pro emise výfukových plynů (např. oxidy dusíku, pevné částice, oxid uhelnatý a amoniak) a zavede nová opatření ke snížení emisí z pneumatik a brzd a ke zvýšení životnosti baterií. Zpravodaj Alexandr Vondra (ECR, CZ) uvedl: „Úspěšně jsme dosáhli rovnováhy mezi cíli v oblasti životního prostředí a životně důležitými zájmy výrobců. Bylo by kontraproduktivní provádět environmentální politiku, která by poškozovala evropský průmysl i občany. Naším kompromisem sloužíme zájmům všech zúčastněných stran a vyhýbáme se extrémním postojům.“

Bosch slavnostně otevřel nový závod společnosti Bosch Hydrogen Powertrain Systems, který je důležitým základem strategie společnosti Bosch v oblasti elektrifikace. Areál je vybavený největším výzkumným a vývojovým centrem pro palivové články (pohonné ústrojí) třídy A společnosti Bosch má rozlohu přibližně 240 000 metrů čtverečních a nabízí různé funkce, včetně inženýrských řízení vývoje, testování, výroby a prodeje. Čína je největším trhem pro nová elektrická vozidla na světě, stojí v popředí technologických inovací a industrializace, cílem společnosti je využít budoucí příležitosti a přispět k udržitelné mobility v Číně prostřednictvím strategických investic a aktivní spolupráce s místními partnery. Společnost nedávno dodala 300 systémů palivových článků a obdržela objednávky na více než 1 000 dodávek FCEV.

Prostý pohled do prodejních statistik odhalí, že zájem o elektroauta v Česku roste, za deset měsíců se jich prodalo skoro pět a půl tisíce. Jenomže jejich podíl na celkových prodejích je minimální. Jestliže celoevropský průměr je 14 procent, v Česku je asi pětinový. Podle vedoucího rozvoje strategie a obchodní sítě Škoda Auto v Česku Miroslava Holana se v Evropské unii prodeje elektrických a spalovacích aut vyrovnají zhruba v roce 2028. Ukazují to alespoň odhady automobilky. „Česká republika však vykazuje oproti Evropě, především té západní, určité zpoždění, takže očekáváme vyrovnání registrací zhruba v roce 2032,“ přidává výhled.

Největší čínský výrobce elektromobilů BYD plánuje postavit svou první evropskou továrnu v Maďarsku. Automobilka BYD se letos poprvé dostala mezi deset největších automobilek světa z hlediska prodeje, předstihla tak německé automobilky Mercedes-Benz i BMW. V první polovině letošního roku se prodej nových vozidel společnosti BYD meziročně zvýšil o 96 procent na 1,25 milionu aut. BYD loni upustil od výroby aut se spalovacím motorem.

Elektromobilů pomalu přibývá na silnicích i v autobazarech. Jak si ale z ojetin vybrat a na co si dát pozor? Na to jsme se zeptali majitelů bateriových vozů, kteří s nimi mají letité zkušenosti. V anketě popisují svoji zkušenost s koupí auta, jeho spolehlivostí či náklady na provoz. Námi oslovení elektromobilisté si svou první bateriovou ojetinu koupili zpravidla před třemi až pěti lety. Na čem se shodují? Levný provoz, roční servis do čtyř tisíc korun celkem a většinou za pár let jen malý pokles výkonosti baterie. „Bylo to absolutně nejlevnější auto, které jsem kdy vlastnil,“ říká dokonce po sečtení všech nákladů a výnosů Jan Staněk o jejich prvním elektroautě Nissanu Leaf koupeném v roce 2018.

Elektromobily (EV) významně snižují emise skleníkových plynů během životního cyklu téměř za všech okolností a jsou klíčovou technologií pro dekarbonizaci silniční dopravy. I když nemít auto má ještě větší klimatické výhody, schopnost mnoha lidí obejít se bez aut je omezena jejich okolnostmi a dostupností alternativ. Podle Mezivládního panelu pro změnu klimatu (IPCC) to znamená, že elektrická vozidla jsou „pravděpodobně klíčová“ pro řešení emisí z dopravy. Prodeje EV rychle rostou a v roce 2022 představují jedno ze sedmi celosvětově prodaných aut – oproti jednomu ze 70 jen o pět let dříve. Přesto jsou elektromobily také vystaveny neúnavnému nepřátelskému zpravodajství napříč mainstreamovými médii v mnoha velkých ekonomikách. Carbon Brief v článku ověřuje 21 nejčastějších – a přetrvávajících – mýtů o EV.

Společnost LG Chem oznámila, že společně s firmou LX Hausys vyvinula materiál, který zpomaluje tepelné vyčerpání baterie a který vydrží plamen při teplotě 1 500 ℃ po dobu více než 20 minut. Speciální termoplast s kontinuálními vlákny zpomalujícími hoření se vyznačuje schopností odolávat silným plamenům a vysokému tlaku po dobu více než 14krát delší než stávající termoplasty. Speciální nehořlavý materiál je pevný a má vysokou tuhost, proto jej lze použít v horních a spodních krytech velkých bateriových sad baterií pro elektrická vozidla. Očekává se, že v případě požáru elektromobilu účinně zpomalí šíření plamenů, a pomůže tak zajistit čas potřebný k evakuaci řidiče a likvidaci požáru.

Koncern Volkswagen nebude v současnosti rozhodovat o dalších lokalitách pro výstavbu gigafactory na baterie do elektromobilů v Evropě. Jedním z kandidátů přitom byla i Česká republika se svou zónou v Líních u Plzně. Kvůli pomalejšímu rozvoji elektromobility v Evropě pro to nyní není důvod. V prohlášení to ve středu uvedl předseda představenstva koncernu Volkswagen Oliver Blume.

Česká ekonomika může ode dneška počítat se stabilními dodávkami prvních kilogramů paliva budoucnosti, bezemisního zeleného vodíku. Plyn vyrobený pomocí velké fotovoltaické elektrárny za podpory větrné energie v zařízení skupiny Solar Global se uplatní při dlouhodobé akumulaci elektřiny z čistých zdrojů a poputuje i ke spotřebitelům z průmyslu nebo sektoru čisté dopravy. Zelený vodík chce společnost Solar Global využít zejména pro akumulaci energie. Přidružený tlakový zásobník dokáže uchovat 400 kilogramů tohoto plynu, což představuje ekvivalent velkokapacitního bateriového úložiště o kapacitě 13 megawatthodin. Celkový potenciál akumulace fotovoltaické energie je 246 megawatthodin ročně. V areálu do dvou let vznikne také plnicí stanice pro vozy s vodíkovým pohonem, která umožní natankovat osobní automobil za méně než 8 minut. Vedle vodíku bude elektrolyzér vyrábět i bezemisní kyslík využitelný v průmyslu, potravinářství nebo zdravotnictví.

Elektromobily tvoří kolem jedenácti procent vozového parku Hertz – z toho Tesla tvoří 80 procent. Problémem je mimo jiné snižování cen Tesly. To by také snížilo prodejní hodnotu vozidel, což by znamenalo, že Hertz by za Tesly dostal méně, jakmile dokončí svou službu v půjčovně. Rozdíl mezi pořizovací a prodejní cenou je pro autopůjčovnu jednou z nejdůležitějších nákladových položek. V kalkulaci jsou zahrnuty i náklady na pojištění a opravy. I zde jsou elektromobily méně levné než spalovací motory. Opravy elektromobilů podle Hertze v průměru stojí dvakrát více než u konvenčně poháněných modelů. Šéf firmy Scherr chce nyní zvyšovat podíl elektromobilů pomaleji, než se plánovalo, a také nakupovat více levných elektromobilů, například od General Motors. S těmi jsou opravy také levnější.

Kopřivnická automobilka Tatra Trucks dnes na konferenci H2 Fórum 2023 v Ostravě ve světové premiéře představila nákladní automobil Tatra Force e-Drive s pohonným systémem využívajícím vodíkové palivové články. Prototyp auta je konstruovaný pro těžařský průmysl a nyní ho čekají testy nejprve na tatrováckém polygonu a poté přímo v provozech. Řekl to vedoucí konstrukce hnacího traktu Jakub Pončík. Na vývoji vozu Tatra spolupracuje se společností ÚJV Řež, která je koordinátorem projektu, firmou Devinn a Vysokou školou chemicko-technologickou v Praze. U auta se počítá s dojezdem okolo 500 kilometrů.

Čína zavádí nová vývozní cla na grafit, který je důležitým zdrojem baterií. Typ grafitu je konkrétně ten, který se používá pro výrobu baterií, protože jiné méně citlivé typy grafitu, které se používají například při výrobě oceli, nepodléhají kontrole vývozu. Čína je největším světovým výrobcem a vývozcem grafitu. Země také zušlechťuje více než 90 procent světového grafitu na materiál používaný prakticky ve všech anodách baterií pro elektromobily. Čína již tento zdroj ve skutečnosti netěží, protože v roce 2021 zahájila výrobu syntetického grafitu, aby chránila životní prostředí. Podle výzkumu společnosti Mysteel se asi 70 procent současné produkce grafitu v Číně vyrábí ze syntetických zdrojů. Čína již v červnu omezila vývoz gallia a germania za podobných podmínek. Dvě suroviny jsou důležité mimo jiné pro výrobu polovodičů – a ovlivňují tak elektromobily, ale i řadu dalších průmyslových odvětví.

Sloučená Ayvens Group je připravena stát se „vedoucím globálním hráčem v oblasti udržitelné mobility“. S největší světovou flotilou elektromobilů napříč značkami a celkovým počtem 3,4 milionů spravovaných vozidel je sloučená skupina Ayvens připravena stát se předním globálním hráčem v oblasti udržitelné mobility. V červenci oznámila postupné pořízení zhruba 7 500 nových elektromobilů a 7 500 plug-in hybridů v Evropě. V Německu má být nová značka uvedena na trh koncem léta 2024. Do té doby budou obě společnosti nadále fungovat pod svými známými značkami ALD Automotive a LeasePlan.

Díky agresivní cenové strategii Tesly je nyní průměrná transakční cena (ATP) nového elektromobilu nižší než 51 000 USD. Podle poslední zprávy Kelley Blue Book (KBB) se nová elektrická vozidla prodávaná ve Spojených státech za posledních 12 měsíců zlevnila, přičemž průměrná transakční cena (ATP) nového elektromobilu meziročně klesla v září o více než 22 %. Tesla, kterou KBB označuje za lídra na trhu, zaznamenala za poslední rok pokles ATP o 24,7 %, čímž se dostala pod úroveň značek Acura, Lexus, Infiniti a Volvo. Ceny Modelu 3 například klesly o více než 26 % na 41 484 dolarů. Audi a Porsche za posledních 12 měsíců zvýšily ceny svých modelů v průměru o více než 8 %, zatímco ATP Mercedes-Benz vzrostly o více než 10 %.

Společnosti mají za cíl komercializovat baterie nové generace v letech 2027–28, po nichž bude následovat sériová výroba v plném rozsahu. Toyota uvedla, že plánuje představit baterie, které by drasticky zlepšily dojezd elektromobilů. Společnost uvedla, že nalezla „technologický průlom“, který řeší problémy s životností polovodičových baterií, a uvedla, že vyvíjí prostředky pro jejich hromadnou výrobu. Idemitsu Kosan, druhý největší japonský rafinér ropy, vyvíjí pevný sulfidový elektrolyt, materiál používaný v bateriích. Pevné baterie mohou pojmout více energie než současné baterie s tekutým elektrolytem a výrobci automobilů a analytici očekávají, že urychlí přechod na EV. EV poháněné polovodičovou baterií by podle Toyoty mělo dojezd 1 200 km a dobu nabíjení pouhých 10 minut.

Globální registrace dobíjecích elektromobilů vzrostly v srpnu 2023 meziročně o 45 % na 1 238 000 vozidel. Tato vozidla představovala 18% podíl na celkovém automobilovém trhu, samotné BEV pak představovala 13% podíl. Dalších více než 800 000 vozidel představovaly „bezzásuvkové“ hybridy, tzn. čtvrtina celosvětových registrací byla s nějakou formou elektrifikace. Bateriová elektrická vozidla (BEV) představovala v srpnu 71 % registrací dobíjecích elektromobilů a udržela si tak od začátku roku 70% podíl. Nejprodávanějším vozidlem v srpnu, stejně jako v celém letošním roce, byla Tesla Model Y.

Objednávky zahrnují dodávku motorů na palivové články na podporu největšího oznámeného nasazení flotily městských autobusů na palivové články v Evropě, přičemž 127 autobusů na palivové články Solaris bude nasazeno v italské Bologni. Ballard také obdržel objednávky na dalších 50 modulů pro pohon autobusů s palivovými články Solaris v Německu a Itálii. Počet motorů objednaných Solarisem k dnešnímu dni nyní přesahuje 270, což představuje výrazný nárůst oproti více než 140 městským autobusům s palivovými články, které Solaris doposud nasadil u zákazníků v Evropě.

Mercedes-Benz eActos 600 má celkovou kombinovanou hmotnost 44 tun a dojezd 500 km I bez megawattového nabíjení bude schopen ujet 1000 km za den, bude-li nabíjen během povinných bezpečnostních přestávek řidiče. Vzhledem k tomu, že 60 % cest, které těžké tahače absolvují v Evropě, je kratších než 500 km, bude dobíjecí infrastruktura v depu a na nakládacích a vykládacích místech ve většině případů postačovat. Očekává se, že baterie budou nabízet 80 % své původní kapacity i po 10 letech a 1,2 milionu km. eActos 600 je založen na nové 800voltové architektuře se dvěma elektromotory a čtyřstupňovou převodovkou speciálně navrženou pro použití v těžké dálkové dopravě.

Na čerpací stanici se do vozu za minutu vlije vždy stejné množství paliva. Jinak je tomu v případě rychlého nabíjení elektromobilů, kde existují značné rozdíly v nabíjecím výkonu. Měření ADAC ukazují, které vozy jsou na 350 kW rychlonabíjecí stanici nejlepší. Porsche Taycan a jeho sesterský model Audi e-tron GT jsou absolutní špičkou, pokud jde o dosažené maximální nabití. Hyundai Ioniq 5, Ioniq 6, Genesis GV60 a GV70 rovněž nabíjejí výkonem přes 200 kW. Tato šestice tak dokazuje, že 800voltový systém, kterým jsou všechny vybaveny, má při nabíjení své výhody. Existují však i modely, které dosahují nejvyššího nabíjecího výkonu s pouhými 400 volty – například Mercedes EQS a BMW i4. Tyto modely zřejmě zvláště dobře regulují teplotu baterie. Nejrychleji se v testu dobil Hyundai Ioniq 6 (492 km / 30 min), před Mercedesem EQS (423) a Hyundai Inoniq 5 (408).

Do roku 2030 se evropský trh s elektrifikovanými dodávkami ztrojnásobí, což slibuje obrovskou příležitost pro zbrusu novou nabídku lehkých užitkových vozidel, zejména zaměřenou na rozvíjející se e-commerce a půjčovny. Společnosti spojují své síly, aby se staly průkopníky a vedly tento nový trh se zcela novou generací plně elektrických dodávek a souvisejících služeb. Problémy logistických hráčů budou řešeny špičkovými a bezpečnými řešeními na nové platformě Software Defined Vehicle a širokém ekosystému přizpůsobených řešení. Očekává se, že po všech schvalovacích procesech zahájí činnost nová společnost s novým názvem na začátku roku 2024, bude působit ve Francii, výroba elektromobilů začne v roce 2026.