Zájem o elektrické motocykly v Česku roste. V provozu je jich už téměř 15 tisíc

Tisková zpráva

22. ledna 2026, Brno

V České republice je dnes provozováno přibližně 1,4 milionu motocyklů všech kategorií. Elektrický pohon zatím tvoří menšinu, její dynamika je však z pohledu mobility nepřehlédnutelná. Téměř 15 tisíc registrovaných elektrických motocyklů znamená podíl 1,1 %, který se každým rokem zvyšuje. Elektrické motocykly se dnes nejčastěji objevují tam, kde jejich technické vlastnosti dávají největší smysl – ve městech. Nejvyšší koncentrace je dlouhodobě patrná ve Středočeském kraji, Praze, Jihomoravském a Moravskoslezském kraji.

Podle aktualizovaných dat webu cistadoprava.cz, vycházejících ze zdrojových statistik Ministerstva dopravy a Svazu dovozců automobilů, bylo v roce 2025 v České republice registrováno 27 250 nových motocyklů. Z tohoto počtu bylo 2 826 elektrických, tedy 10,4 %. Jinými slovy – zhruba každý desátý nově registrovaný motocykl byl loni elektrický. Právě tento ukazatel je z hlediska vývoje trhu klíčový. Zatímco celkový vozový park se mění pomalu, struktura nových registrací ukazuje, kam se segment posouvá.

Elektromotocykly nacházejí své místo v reálném provozu

V průběhu uplynulého roku bylo v Česku registrováno celkem 2 894 bateriových elektrických vozidel kategorie L, z toho 2 826 nových a pouze 68 dovezených ojetin. Meziročně tak počet registrací vzrostl o 22 %.

Z pohledu značek dominoval především Hecht (448 registrací), následovaný výrobci Smarda (186), Talaria (175), Racceway (129) a Stark (121). Struktura trhu dobře ilustruje současnou fázi elektromotocyklové mobility – hlavní roli zatím nehrají tradiční výrobci silničních motocyklů, ale značky orientované na lehká vozidla, městský provoz a užitkové nasazení.

Regionálně vedl Středočeský kraj (471 registrací), následovaný Jihomoravským krajem (334), hlavním městem Prahou (313) a Moravskoslezským krajem (268). Čtvrtinu všech elektromotocyklů registrovaly firmy, což může potvrzovat jejich praktické využití zejména v oblasti doručovacích služeb, městské logistiky a firemních flotil.

Nejrychleji rostoucí segment

„Elektrické motocykly se z okrajového segmentu postupně stávají běžnou součástí silničního provozu. Data ukazují, že si nacházejí své místo zejména v městském a příměstském provozu, kde dávají smysl jak ekonomicky, tak provozně. Rostoucí podíl nových registrací zároveň potvrzuje, že zájem veřejnosti o tento typ mobility dál sílí. Skutečnost, že elektrické motocykly dnes dosahují nejvyššího podílu na nových registracích napříč všemi kategoriemi silničních vozidel, navíc podtrhuje dynamiku tohoto segmentu,“ říká Jindřich Frič, ředitel Centra dopravního výzkumu (CDV).

Z pohledu CDV jde o logický vývoj. Elektrické motocykly dnes dokážou nabídnout nízké provozní náklady, jednoduchou údržbu, okamžitý nástup točivého momentu i lokálně bezemisní provoz, což jsou vlastnosti, které v městské mobilitě nabývají na významu rychleji než maximální výkon nebo dojezd na dlouhé trasy.

Přehled trhu: dominance dostupných značek

Na konci roku 2025 bylo v České republice registrováno celkem 14 854 bateriových elektrických vozidel kategorie L. Nejvýraznější postavení má dlouhodobě značka Hecht, která je zastoupena 3 797 vozidly, což odpovídá 26% podílu na trhu. S odstupem následují Super Soco (560), Akumoto (466), Smarda (410) a Shansu (393). Takzvané „tradiční“ motocyklové značky zůstávají v oblasti elektrického pohonu zatím spíše doplňkem nabídky. V registracích figurují například BMW (140), KTM (128), KENTOYA (79), PIAGGIO (49), HONDA (44) či YAMAHA (28).

Nejvíce registrací připadá na velká města a jejich příměstské oblasti

Data podle obcí s rozšířenou působností ukazují výraznou koncentraci elektrických motocyklů do největších měst. Dominantní pozici zaujímá Praha s 1 940 registrovanými elektromotocykly, následovaná Brnem (525) a Ostravou (342). Vysoké počty registrací vykazují také příměstské ORP ve Středočeském kraji, zejména Černošice, Brandýs nad Labem–Stará Boleslav či Říčany, kde elektromotocykly často slouží jako efektivní dopravní prostředek pro každodenní dojížďku. Mezi další významné lokality patří České Budějovice, Plzeň, Znojmo, Kladno, Frýdek-Místek nebo Olomouc. Struktura registrací potvrzuje, že elektrické motocykly se nejrychleji prosazují v prostředí s vysokou intenzitou městského provozu a krátkými přepravními vzdálenostmi. Právě zde jejich provozní výhody nacházejí největší praktické uplatnění.

Projektový web cistadoprava.cz je realizován s finanční podporou Ministerstva dopravy poskytovanou v rámci programu dlouhodobého koncepčního rozvoje výzkumných organizací a s finanční podporou komerčních partnerů, jimiž jsou Pražská energetika, a. s., ORLEN Unipetrol RPA s.r.o. – BENZINA, odštěpný závod, a E.ON Drive Infrastructure CZ s.r.o.

Zdroj vstupních dat: Ministerstvo dopravy, Svaz dovozců automobilů
Texty a obrázky: Centrum dopravního výzkumu, cistadoprava.cz

Kontakt
Ing. Lukáš Kadula, MBA
+420 778 888 359, lukas.kadula@cdv.gov.cz
Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
Technologická 376/5, 708 00 Ostrava (kancelář)
Líšeňská 33a, 636 00 Brno (sídlo)