Externí novinky

Čínská automobilka Chery otevře na podzim 2026 nové výzkumné a vývojové centrum v areálu UTAC Millbrook v hrabství Bedfordshire, kde bude upravovat své vozy pro britské silnice a potřeby místních řidičů. Zpočátku se zaměří na podvozky a asistenční systémy pro řidiče, později chce centrum rozšířit také o vývoj autonomního řízení a umělé inteligence. Chery zároveň rychle posiluje svou pozici na britském trhu – čínské značky tvořily v prvním pololetí 2026 přibližně 15 % nových registrací osobních aut, oproti 10 % za celý rok 2025. Firma také jedná se společností Nissan o možné výrobě svých osobních vozů v závodě v Sunderlandu, což by její působení ve Velké Británii rozšířilo od prodeje a vývoje také k místní výrobě.

Německý Norimberk vypsal první veřejnou zakázku v Bavorsku na demolici bez emisí CO₂ a na bývalém areálu školky ve čtvrti Westpark využívá elektrická stavební technika a bateriový nákladní vůz. Na projektu pracují mimo jiné elektrická rýpadla Volvo EC230 Electric a ECR18 Electric, kolový nakladač L20 Electric a nákladní vůz Volvo Trucks FM Electric, přičemž stroje lze napájet běžnou elektřinou dostupnou přímo na staveništi bez speciální nabíjecí infrastruktury. Elektrický provoz zároveň snižuje hluk a místní znečištění ovzduší, což je důležité zejména pro obyvatele okolních obytných oblastí. Projekt má sloužit jako příklad pro další města, jak mohou prostřednictvím veřejných zakázek podporovat čistší stavebnictví a zároveň oddělovat stavební materiály k jejich opětovnému využití.

Studie vědců z University of California Santa Cruz zveřejněná v časopise Science ukazuje, že nahrazení auta se spalovacím motorem elektromobilem může být z hlediska emisí oxidu uhličitého výhodnější, než původní vůz dál používat. Výzkum více než 400 modelových situací v USA zjistil, že co nejrychlejší přechod na elektromobil byl klimaticky výhodnější v 92 % případů a dodatečné emise vzniklé při výrobě auta a baterie se obvykle vyrovnaly přibližně po třech letech. I výměna pouze jeden až dva roky starého benzinového či dieselového auta může podle studie snížit emise za celý jeho životní cyklus až o 44 %, ovšem za předpokladu, že původní vůz bude vyřazen z provozu, nikoli prodán a dál používán. Výsledek se může lišit podle toho, z jakých zdrojů pochází elektřina pro nabíjení, přičemž výhodu elektromobilů posiluje využívání obnovitelných zdrojů.

Společnosti DAF Trucks a Einride spojily síly, aby do elektrických nákladních vozidel DAF postupně zavedly technologii, která umožní jejich samostatné řízení za předem stanovených podmínek, bez zásahu řidiče. Na projektu se podílí také nizozemský výzkumný institut TNO; první zkoušky a ověřování technického propojení proběhnou v roce 2026, zatímco instalace a uvedení systému do provozu jsou plánovány na rok 2027. Spolupráce má připravit vozidla na budoucí schválení pro provoz na veřejných silnicích a reaguje mimo jiné na nedostatek řidičů a rostoucí náklady na nákladní dopravu. Základem projektu je elektrický model DAF oceněný titulem International Truck of the Year 2026, přičemž cílem je postupně umožnit širší využití autonomní elektrické přepravy zboží.

Článek se zabývá tím, zda se nový standard megawattového nabíjení (MCS) stane jediným řešením pro rychlé dobíjení elektrických nákladních vozidel. Připomíná, že standard IEC TS 63379, zveřejněný na začátku roku 2026, umožňuje nabíjecí výkon až 3,75 MW, zároveň ale představuje i další možnosti, například automatické nabíjecí systémy nebo alternativní konektory, které mohou být výhodnější v přístavech, logistických areálech nebo pro autonomní vozidla. Hlavním přínosem MCS je jednotný standard napříč výrobci, díky kterému budou moci kamiony využívat různé veřejné nabíječky, zatímco další technologie mohou najít uplatnění tam, kde je důležitější automatizace nebo ještě vyšší nabíjecí výkon.

Německo a Chile zahájily společný výzkumný projekt PaNaBat, který se zaměří na šetrnější získávání surovin pro baterie, jejich zpracování i recyklaci. Projekt potrvá do ledna 2029, jeho první fáze získala podporu ve výši 450 000 eur a zapojí výzkumné organizace i průmyslové partnery z obou zemí. Cílem je snížit dopady výroby baterií na životní prostředí a posílit spolehlivé dodávky materiálů, jako je lithium, což je důležité pro rozvoj elektromobility i ukládání energie.

Potvrzuje tak pozici lídra bezemisní městské hromadné dopravy a posouvá strategii „Bez dieselu“ do rozhodující fáze. 70 nových elektrobusů s klimatizací a plným standardem komfortu, s dojezdem 350 a 250 kilometrů a systémem nočního nabíjení. Vítězná nabídka společnosti Solaris má hodnotu téměř devíti set milionů korun (895 603 610 Kč). Více než polovinu nákladů pokryjí evropské dotace kombinované jak z Modernizačního fondu, tak z národní i ITI výzvy IROP. Vysoutěžená nabídka je vůbec největším dokončeným tendrem na elektrobusy v Česku.

Čínská automobilka Dongfeng představila vlastní rychlonabíjecí stanici s maximálním výkonem 1 500 kW, která má konkurovat nejvýkonnějším nabíječkám společnosti BYD a výrazně zkrátit dobu nabíjení elektromobilů. Nová technologie je určena pro vozidla s moderní vysokonapěťovou elektrickou soustavou a využívá kapalinové chlazení, které pomáhá zvládat velmi vysoké nabíjecí výkony. Dongfeng se tak zařazuje mezi několik čínských výrobců, kteří investují do vlastní nabíjecí infrastruktury, což může urychlit rozvoj elektromobility a zlepšit dostupnost velmi rychlého nabíjení pro řidiče.

Společnost MAN zahájila sériovou výrobu elektrických nákladních vozidel připravených pro nový standard megawattového nabíjení (MCS), který umožňuje výrazně zkrátit dobu dobíjení při dálkové přepravě. Nové vozy lze nabíjet výkonem až 750 kW při napětí 750 V a proudu 1 000 A, což má usnadnit jejich nasazení v nákladní dopravě na delších trasách. Technologie MCS je určena pro budoucí síť velmi výkonných nabíjecích stanic a představuje důležitý krok k rychlejšímu rozšíření elektrických kamionů i efektivnějšímu provozu dopravních firem.